可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，是一種用于汽車(chē)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)。那么可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)有哪幾種？

1. 進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)角控制即單凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)(CVVT)，其作用是增大高速時(shí)進(jìn)氣遲閉角，提高充填效率；目前，大眾帕薩特B5、奧迪A6和馬自達(dá)6，早期的豐田雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)也配備該系統(tǒng)。
2. 雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(D-VTC)，其作用是通過(guò)進(jìn)/排氣凸輪軸的轉(zhuǎn)角控制，進(jìn)而控制進(jìn)/排氣門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)刻；目前，通用公司和豐田公司的中檔車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配備該系統(tǒng)。
3. 進(jìn)/排氣門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)刻和升程控制(VTEC)，其作用發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)曲軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、冷卻液溫度傳感器和車(chē)速傳感器信號(hào)，控制機(jī)油控制閥的位置，使進(jìn)/排氣門(mén)產(chǎn)生提前和滯后，并在大負(fù)荷時(shí)控制氣門(mén)升程動(dòng)作；目前，三菱公司和本田公司的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)配備該系統(tǒng)。
4. 進(jìn)氣凸輪軸采取電控系統(tǒng)(VANOS)，該系統(tǒng)除控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)刻和升程外，還可確保排氣凸輪軸的開(kāi)關(guān)點(diǎn)從“滯后”到“提前”，或從“提前”到“滯后”之間平穩(wěn)地移動(dòng)；VANOS屬于連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)有哪幾種的全部?jī)?nèi)容了。