對(duì)于車(chē)輛懸架，相信大多數(shù)車(chē)主都聽(tīng)說(shuō)過(guò)有非獨(dú)立懸架或者是獨(dú)立懸架，但是對(duì)其構(gòu)造并不是很理解。那么獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

1. 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：左右車(chē)輪不是用整體車(chē)橋相連接，而是單獨(dú)通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面，每個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)而無(wú)相互影響。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪受沖擊，其運(yùn)動(dòng)不直接影響到另一側(cè)車(chē)輪，從而減小車(chē)身的傾斜和振動(dòng)。
2. 獨(dú)立懸架在駕駛的時(shí)候，車(chē)身完全不會(huì)因?yàn)槟骋粋€(gè)震動(dòng)的起伏，就影響到車(chē)身的整體姿態(tài)。所以獨(dú)立懸架的輪胎抓地力，也不會(huì)受到任何影響，車(chē)輛的操控性會(huì)有明顯地提升。
3. 如果車(chē)主的操控水平很高的話，那么使用專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛，會(huì)比非獨(dú)立懸架的車(chē)輛乘坐感受好很多，但是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以配置獨(dú)立懸架的車(chē)型價(jià)格也很高。
4. 現(xiàn)代轎車(chē)大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，目前主流的獨(dú)立懸掛有雙叉臂式、多連桿式與麥弗遜式等，此外，還有近些年興起的空氣懸掛等主動(dòng)懸掛系統(tǒng)。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的全部?jī)?nèi)容了。