日前，北汽集團旗下極狐汽車獲批工業和信息化部自動駕駛車型產品準入許可，即將在北京市限定區域內開展L3級有條件自動駕駛上路通行試點。

隨后有陸續有車企發布稱，自己也已經獲得了L3“測試牌照”，并積累了非常多的實測數據，那么這到底是怎么回事？北汽昨晚發文進行了闡釋。

北汽稱，在L3級自動駕駛的推進過程中，兩種官方許可常被混淆：一是由地方相關機構發放的“道路測試牌照”，二是此次由國家有關部委發放的“產品準入許可”。

根據政策文件對比，測試牌照如同“準考證”，允許研發測試車輛在指定示范區的部分路段進行技術驗證，截至目前，全國已累計發放超過1.6萬張此類牌照。

而產品準入許可則相當于“畢業證”，意味著量產商品車獲得了在全國特定條件下上市銷售的資格，這是一種國家級別的認證，由國家有關部委批準，難度系數極高。

此次，北汽率先獲得準入許可，標志著中國自動駕駛正式從“測試驗證”階段邁入“準入應用”新階段。

值得一提的是，北汽極狐獲批準入的車型極狐阿爾法S（L3版），搭載了華為乾崑3激光雷達方案，可以實現高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速80km/h）。

并獲準在北京市京臺高速 (大興區舊宮新橋一機場北線高速)、機場北線高速 (大渠南橋一大興機場高速) 及大興機場高速 (南六環一機場北線高速) 等路段開啟區域開展上路試點。