日前工信部正式官宣，我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區域開展上路試點。根據定義，L3級是有條件的自動駕駛，駕駛員需隨時保持接管能力，在必要時及時介入。

按照此前行業內的表述，L3級已經支持駕駛人雙手離開方向盤，初步實現了“自動駕駛”，而此前只能定義為“輔助駕駛功能”。

央視也在最新的節目中，揭秘了L3級自動駕駛具體是什么體驗：

以極狐阿爾法S6為例，其車身配備了大量的傳感器，包括三顆激光雷達、十幾顆攝像頭，車身周圍還有很多超聲波雷達。

整車360度視線，擁有一個全方位的感知，來實時探測車身周圍的風險。

專家表示，這些攝像頭、雷達就好比人的眼睛、耳朵，能實時感知外部的環境。

對于L3級自動駕駛的車輛來說，四部門要求的一個必要條件，就是這些攝像頭、雷達等裝備必須是“前裝量產”，也就是說，通過“后改裝方式”進行傳感器搭載的車輛無法申請準入試點。

目前在試點范圍內的道路上運行時，系統會提示可以開啟L3自動駕駛，開啟之后駕駛人就能雙手完全離開方向盤了，只需要盯緊路況和駕駛情況。

需要注意，當系統超出它的能力邊界的時候，它會提前發出接管，這時駕駛員要及時把操控權從車輛給接管過來，所以說它還是有條件的自動駕駛。

在L3之后就是L4級別自動駕駛，在固定區域內可以實現完全無需人類干預的自動駕駛，甚至實現無人駕駛。