在“十四五”即將收官，“十五五”新篇待啟的關鍵節點，工信部發文許可兩款L3級自動駕駛車型產品，其被看作是L3邁入商業化進程的關鍵一步。

12月15日，據工信部官網，重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業近期向工信部提交了搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網聯汽車產品準入申請，根據《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》等有關規定，經受理、審查、公示等程序，工信部于第401批《公告》附條件許可了相關產品。

“工業和信息化部正式附條件許可了長安牌和極狐牌兩款L3自動駕駛車型產品，表明我國自動駕駛汽車產業正從‘技術驗證’加速邁向‘量產應用’的新階段。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰表示，此次正式許可自動駕駛車型產品，體現了政府支持創新探索的治理智慧。智能網聯汽車作為跨學科、跨領域的復雜系統，其成熟度不僅依靠技術突破，更需商業閉環驗證。“對行業而言，許可自動駕駛車型產品不僅是對技術成熟度的權威認可，更是對社會各界關于未來智慧出行深切期待的有力回應。L3級別自動駕駛的落地，是涵蓋整車、零部件、軟件算法、通信、數據服務等多主體協同的系統性工程。”

《公告》顯示，首批獲批準入的分別為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車、極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，對應品牌車型分別為長安深藍SL03和北汽極狐阿爾法S6。

“長安汽車旗下深藍汽車產品獲批搭載L3級自動駕駛功能的智能網聯汽車產品準入許可，可以實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能。”長安汽車方面表示，依托“天樞智能”自研技術體系，長安汽車在L3級自動駕駛的設計研發、測試驗證、生產運營、持續迭代等方面積累了經驗。

據悉，仿真測試方面，長安汽車構建種子場景超5萬，測試場景超40萬例；場地測試方面，覆蓋功能性能、極限及交規符合性等場景191類，超出國標10倍；道路測試方面，在超500萬公里的道路實證，極限場景占比36%，場景要素超出國標49%，實現安全目標電子圍欄外激活，重大運行風險、同責及以上事故及違反交規的四個“零”。按照計劃，天樞智能L3級自動駕駛未來將全面落地“大長安”。

“北汽的申報車型為極狐阿爾法S（L3版），搭載了包含3顆激光雷達在內的34顆高性能傳感器。”北汽藍谷方面表示，目前北汽元境智駕技術體系有Pro、Max、Ultra三種版本，其中Max版本使用400-600T算力，基于世界模型和VLA技術，可拓展至L3級有條件自動駕駛。“計劃于2026年一季度將以特定場景啟動運營。”

從試點到準入，L3商業化相關工作已推進一年有余。去年6月，按照《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》確定了九個進入試點的聯合體，其中九家車企為長安、比亞迪、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、蔚來等七家乘用車企業，以及上汽紅巖、宇通二家商用車企業。此次兩款L3車型使用主體為重慶長安車聯科技有限公司、北京出行汽車服務有限公司，車輛運行所在城市分別為重慶市和北京市。不過值得注意的是，前述《公告》對長安深藍和北汽極狐兩款車型的運營區域及最高時速均作出了嚴格規定。

“L3車型獲批準入申請”在數月前便可見端倪。今年9月，工業和信息化部等八部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》，《方案》重點強調稱，推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，有條件批準L3級車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規完善。

“隨著聯合體相關企業的申請工作加速推進，以及標準、政策的持續優化成熟，后續批次《公告》或將有更多車型獲批準入。”有業內人士分析表示，分批次準入、限制最高時速和路段等，意味著相關部門有意穩步推進L3級有條件自動駕駛功能智能網聯汽車產品的商業化落地工作。

在長安汽車相關研發負責人看來，2025年作為智駕普惠化關鍵節點，用戶對智能出行需求全面爆發。“隨著政策深入落地、技術突破周期縮短、市場需求大幅提升三重驅動下，預計城區L3、L4將分別于明年和2030年落地。”