在政策引領下，中國皮卡市場正迎來結構性機遇。2025年起，國務院推動皮卡進城精細化管理，明確新能源皮卡優先放寬通行，全國超90%地級市已落實限行松綁。新國標《多用途貨車通用技術條件》確立了乘用化標準，并計劃將新能源皮卡納入雙積分管理。中汽協預測，2030年皮卡市場規模有望達200萬輛，新能源車型將成為主要增長動力。

伴隨國家政策落地，各地支持措施加速推進。廣東、河北等省已實現全省新能源皮卡不限行，廣西、海南等地亦逐步取消進城限制。深圳、重慶等城市還推出停車優惠、充電便利等舉措，部分區域高速收費嘗試與乘用車并軌。一線城市正開展核心區域通行放開的試點調研，預計2026年有望實現關鍵區域通行自由，為前瞻布局者創造市場先機。

隨著國家與地方相繼釋放新能源皮卡路權紅利，市場正由“政策紅利期”邁向“產品決定期”。在巨大的市場機遇面前，選擇一款真正能夠承接并最大化這些紅利的產品，已是用戶的核心關切點。此時，大將軍EV以硬核產品力脫穎而出，正是政策風口下的時代之選。

超級經濟：路權放開后，運營成本優勢再放大

大將軍EV憑借每公里低至5分錢的能耗成本，每日可實現近百元運營成本節省。最劃算的是電池包容量比同價位車型多10度電，CLTC工況最高續航可達535公里，充分滿足高頻次運營需求，顯著減少補能時間損耗。

超強三電：性能穩定，無懼復雜使用環境

大將軍EV提供60kWh、63kWh、83kWh三檔電量靈活選擇，適配不同運營半徑。電機效率超93%，電池與電控系統均達IP68高防水等級，保障暴雨、涉水等惡劣工況穩定運行。配合四驅系統與230毫米高離地間隙，輕松應對山區、礦區等非鋪裝路面，實現全場景、全地域作業自由。

超強承載：多場景適配，裝載能力領跑市場

大將軍EV裝載能力突出，配備1.58米加寬貨箱，總質量承載達3.5噸，完美匹配建材運輸、農機搬運等商用場景。非承載式大梁結構保障重載工況下的車身穩定，支持貨箱多樣化改裝。搭配25kW 6kW外放電功能，輕松拓展至露營、戶外作業等多元化用電場景。

超長質保：全程無憂，覆蓋政策紅利周期

大將軍EV提供動力電池8年40萬公里超長質保，三電系統享受終身質保，全面覆蓋政策紅利周期。車輛首保免費，進一步降低用戶綜合持有成本，確保長期使用無憂。

政策東風已至，路權紅利全面釋放。無論是創業營運還是生活探索，大將軍EV皆可從容應對，為用戶的每公里征程注入底氣。即刻行動，搶占先機！

附錄：

國家層面政策詳情：

1. 2022年5月，國務院印發《關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知》，在“穩定增加汽車、家電等大宗消費”中再次明確，對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。信息來源：中華人民共和國中央人民政府官網

地區層面政策詳情（以文中出現先后排列）：

1. 2022年5月，廣東省率先發布《廣東省貫徹落實國務院〈扎實穩住經濟的一攬子政策措施〉實施方案》，首次在全省層面提出皮卡解禁。信息來源：廣州市人民政府官網

2. 2022年6月，河北省在《河北省人民政府關于印發扎實穩定全省經濟運行的一攬子措施及配套政策的通知》中提及，在全省范圍內解除針對皮卡車的通行限制。信息來源：河北省人民政府官網

3. 2020年1月，海南依據《關于加快海南省道路貨運行業轉型升級促進高質量發展的實施意見》提出純電動輕型貨車（含皮卡）原則上不得限行。信息來源：人民網海南頻道

4. 2022年11月，廣西柳州市公安局交通警察支隊發布的《關于進一步便利貨車在城市道路通行的通知》明確全面取消皮卡車進城限制，賦予其與小型載客汽車同等通行權，無需申報辦理禁行路段通行證。信息來源：廣西新聞網

5. 2022年7月，深圳市依據《深圳市發展和改革委員會關于新能源汽車停車收費減免優惠有關事項的通知》對新能源汽車實行政府定價停車設施每日免首1小時、路內停車位每日免首2小時等停車優惠，并鼓勵市場調節價停車設施給予優惠。信息來源：深圳市發展和改革委員會官網

6. 2019年6月，重慶市在《重慶市交通局 重慶市發展和改革委員會關于重慶市取消高速公路省界收費站 調整相關收費政策的通知》框架下，部分區域實現新能源皮卡高速通行按乘用車標準計費，進一步降低使用成本。信息來源：重慶市人民政府官網