摘要：給用戶想要的出行舒松感。

11月6日，埃安第二款全球戰(zhàn)略車型AION RT正式上市，售價11.98萬-16.58萬元。作為一款新顏控智駕轎車，顏值在線、智能舒享是AION RT帶給用戶的第一感知。從造型設計到智能網(wǎng)聯(lián)，再到越級軟包大空間，AION RT無不體現(xiàn)出“宜居宜行”的舒適感。這種有溫度的出行方式背后，是廣汽研發(fā)團隊對用戶體驗的堅守，以及對技術(shù)創(chuàng)新的孜孜以求。

新顏控智駕轎車AION RT正式上市

創(chuàng)造極致優(yōu)雅的“移動起居室”

電動化浪潮下，用戶對轎車的需求產(chǎn)生了很大變化，尤其是在中國市場，年輕用戶既要好看，又要舒適。而面向全球市場，由于文化背景和生活方式各不相同，年輕用戶既有不同的使用場景，又有不同的審美趣味和文化期待。

那么，針對全球年輕用戶，應該設計一款怎樣的轎車？

外觀設計上，廣汽研究院外造型設計師提出了“和美之境”的設計主題，從東西方美學中汲取設計精華。設計師認為，高級感的車往往不需要很多元素，而是用最簡潔的手段，表達最優(yōu)雅和諧的設計意圖。

廣汽研究院副院長張帆評審AION RT側(cè)面造型設計

如何把握這種設計的整體性和分寸感，設計師從強調(diào)線條流暢和形式簡約的東方美學中得到了啟發(fā)，于行云流水的書法中找到“勢”的優(yōu)雅，在光潔瑩潤的琉璃中找到“體”的優(yōu)雅，從而將書法的“勢”和琉璃的“體”提煉到車身設計上，通過反復推敲，使設計在保持工程合理性的同時，將書法的意境融入汽車設計之中。

設計師以東方意蘊美學為神，還融合了西方秩序美學法則，成就了AION RT近三倍的輪軸比和長高比的均衡車身比例。對于決定整車基本姿態(tài)的Y0線，設計師通過合理的分面、規(guī)律的控制點、流暢的物理相交線，使Y0線曲線率的連續(xù)級別達到了最高級別G4，如同一條縱享絲滑的天然流線。

AION RT外造型設計

內(nèi)飾設計上，內(nèi)造型設計師認為新時代的汽車內(nèi)飾，不僅僅要有工具化的精密感，更要有家的溫度。設計師秉承將車打造成為“移動起居室”的初心，最終實現(xiàn)了AION RT從汽車空間無縫銜接家的體驗。

內(nèi)造型設計師不斷優(yōu)化設計，權(quán)衡工程與美感

為確保設計風格一致，內(nèi)外造型都將西方的“形”與東方的“意”融入現(xiàn)代審美的“有機現(xiàn)代主義”設計風格中。

對于西方的“形”，內(nèi)造型設計師從建筑大師賴特設計的流水別墅中獲得靈感，將流水別墅的懸臂式結(jié)構(gòu)應用在儀表臺設計中，使其呈現(xiàn)出高低錯落、懸浮輕盈的造型風格。對于東方的“意”，設計師取用流水的溫馨感、包裹感，將全車由上轉(zhuǎn)下的軟包設計成流水，順著儀表臺、中控臺緩緩流動，形成山水環(huán)抱之境。

AION RT內(nèi)造型設計

打造更智能的“出行管家”

如今，用戶對汽車的需求已不再滿足于簡單的代步工具，而是追求更高品質(zhì)的出行體驗。基于用戶需求的升級，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)工程師以科技賦能產(chǎn)品創(chuàng)新，圍繞智能駕駛、語音大模型等，為用戶提供老司機般的智能陪伴。

智能駕駛方面，工程師從安全、高效、舒適三個維度構(gòu)筑“黃金三角”。采用單激光雷達，更好地應對大雨、大霧等惡劣天氣以及光線昏暗的環(huán)境，整車前向、后向和側(cè)向有多個場景的主動安全防護，形成全方位的安全保障。

源于廣汽研究院多年的智駕技術(shù)積累，AION RT的高階智駕能夠高效絲滑地應對各種復雜多變的場景，包括擁堵下平順的自主跟車、復雜加塞靈活應對、極限空間強悍的變道能力、絲滑的過彎能力、自動上下匝道等，目前已經(jīng)實現(xiàn)“全國都能開”。

AION RT城區(qū)NDA單指拿捏早高峰

AION RT高速NDA脫手脫腳跟車穩(wěn)

除了行車過程中給用戶提供高階智駕的享受，抵達目的地后，AION RT的自動泊車效率也堪比老司機，不僅支持多種異形車位、草磚等特殊材質(zhì)車位，哪怕車位線磨損、懸空消防栓等極端車位，也能應對自如。

AION RT自動泊車一鍵搞定奇葩位

為進一步提升用戶的駕駛舒適性，智能網(wǎng)聯(lián)工程師與集成安全、線束、網(wǎng)關(guān)等多個領域合作，共同推動HOD（Hands Off Detection，?駕駛員脫手檢測）成功搭載在AION RT的方向盤上，實現(xiàn)手只要握在方向盤上就能被感應到，解決了以往啟動高階智駕功能后需要時不時扭轉(zhuǎn)方向盤的問題。

語音大模型方面，AION RT搭載的ADiGO SENSE云端大模型，音色悠揚悅耳，語言表達字正腔圓，抑揚頓挫富有感情。聽覺體驗的提升，使車載語音交互不再是冷冰冰的機械回答，更像是有溫度的交流。不僅如此，由于云端功能的強化，語音大模型除了語音識別更加精準，對語義理解也不斷加深。

智能網(wǎng)聯(lián)工程師在智能語音實驗室進行語音性能測試

以假人代替真人持續(xù)說話進行語音性能測試，提升研發(fā)效率

以往，智能語音只能執(zhí)行簡單指令，不具備思考、歸納、總結(jié)的能力，而經(jīng)過語音大模型的加持，AION RT的語音交互更加智能，可以為用戶提供諸如“廣州三日游”的旅行規(guī)劃，還可以解答“中國代表團在巴黎奧運會表現(xiàn)怎么樣”等問題，如同一位知識儲備豐富的智能助手。在此基礎上，工程師進一步針對車載使用場景對語音大模型進行定制化開發(fā)，與車內(nèi)座艙生態(tài)實現(xiàn)打通閉環(huán)。比如用戶提問“廣州有什么好玩的景點”后，可以繼續(xù)說“導航到第一個”，即可打開車機地圖軟件并開始導航。

AION RT搭載ADiGO SENSE云端大模型，響應靈敏、對語音識別更精準、對語義理解更深入

智能化體驗的持續(xù)提升，離不開廣汽研究院多年來對用戶體驗的深度關(guān)注。智能網(wǎng)聯(lián)工程師始終堅持市場調(diào)研，通過走訪4S店調(diào)研或電話訪談，與用戶一對一溝通，獲取最真實的心聲，不斷提升產(chǎn)品體驗。對于用技術(shù)滿足用戶需求這件事情，工程師始終飽含激情、精益求精，整個研發(fā)團隊“目標很明確，計劃很清晰，決策很迅速，執(zhí)行很到位”。AION RT上市后，團隊第一時間對種子用戶進行訪談，得益于語音大模型的應用，車載語音交互性能明顯提升，“喚醒靈敏”“語音識別準”“大部分車控功能都能語音控制”是絕大多數(shù)用戶的反饋。

營造家一般的舒松感

除了顏值、智駕，座椅舒適與否，很大程度影響用戶的駕乘體驗。為了給用戶一種“上車即回家”的享受，廣汽研究院座椅工程師重點聚焦材質(zhì)觸感、乘坐包裹感及支撐面積等，打造具有沙發(fā)般乘坐舒松感的座椅。

為了打造親膚的感官體驗，工程師對座椅面料進行深度研發(fā)，開發(fā)出高檔細膩的纖柔紋皮質(zhì)材料，使AION RT座椅表面不僅耐污、低氣味，而且具備十足的“膠原蛋白感”，手感親膚爽滑而富有彈性，高級感“觸手可得”。

在坐感體驗上，為設計出符合人體工程學的座椅，工程師廣泛對標研究，以參數(shù)定義舒適，再基于參數(shù)進行細化分解、設計，滿足腰椎到臀部的支撐，讓用戶久坐不累。

AION RT座椅開發(fā)

對于工程師來說，細化分解參數(shù)是一個非常考驗功力和耐性的過程，期間會面臨反復的優(yōu)化調(diào)整。比如只是針對座椅坐墊景中面的傾角大小，以及坐墊前端的圓角大小，工程師就進行了近百次優(yōu)化，通過一點點細微的參數(shù)調(diào)整，制作樣件讓不同體型的人評審，再根據(jù)評審意見繼續(xù)調(diào)整參數(shù)……如此循環(huán)往復，最終使座椅滿足不同身高的用戶的需求，既不讓身材高大的人覺得支撐不夠，也不會讓身材嬌小的人覺得頂腿。

工程師于細微之處的真功夫，成就了AION RT座椅的安全件質(zhì)量過硬、耐久可靠，而且兼顧欣賞價值和舒適性；實現(xiàn)了后排座椅同級最大坐高320mm，同級最大椅面離地高度350mm，同級最大靠背角度29°，解決了純電轎車后排空間小、坐姿低的痛點。除此之外，AION RT座椅后排采用同級首創(chuàng)兩級軟承托坐感科技，雙層海綿、兩級軟硬度設計，舒適感媲美高檔MPV中排座椅。

AION RT座椅如同家里大沙發(fā)一樣舒適

AION RT的開發(fā)，充分體現(xiàn)了廣汽研究院工程師的專業(yè)與嚴謹，在開發(fā)過程中，他們注重每一處細節(jié)打磨，執(zhí)著于技術(shù)突破，用科技為用戶帶來真正的高品質(zhì)駕乘享受。