全新一代邁騰在設計圖亮相階段，因為年輕化的風格引來了不小的爭議。

但隨著實車亮相，并且越來越多的消費者接觸到實車之后，這款車憑借精致、高檔次的特征，扭轉了市場風評，并且逐漸拉高了消費者的期待值。

7月9日，一汽-大眾全新一代邁騰正式上市。新車推出300TSI尊享版、380TSI尊貴版、380TSI至尊版三大車型，售價分別為17.99萬元、20.99萬元、24.69萬元。

從價格來看，全新一代邁騰有著不錯的誠意；而在產品力中，新車更是拿出了多重升級來適應當下的消費新需求。

全新一代邁騰最明顯的一項變化，就是新的內外設計語言。

總的來說，新車在設計維度，透露了更年輕、更活潑的風格；但與此同時，這輛車依然繼承了邁騰家族的高檔次特征，有著較高的質感。

新車采用“Timeless”歷久彌新的設計理念，通過簡潔的線條，營造更年輕化、更大氣的美學質感。

同時，全新一代邁騰也比較注重細節(jié)設計。

比如在處理燈光的時候，全新一代邁騰真的是在向奧迪看齊。

大眾設計師為新車采用了前后貫穿式的LED燈帶，大眾logo均可點亮，呈現(xiàn)出精致細膩的美感。

來到車頭位置，全新一代邁騰采用了同級唯一的智能矩陣大燈，可以實現(xiàn)遠近光燈自動調節(jié)功能，使用會更便利；

而在尾燈設計設計中，大眾獨有的平面光導技術可以實現(xiàn)三種彗星效果動畫，啟動車輛會更有儀式感并且顯得更加高級。

除了外觀設計更加前衛(wèi)，全新一代邁騰的內飾風格也有所變化。

在車廂內，雖然取消了邁騰經典的中控石英表，但多屏互聯(lián)體系的加入，為這款經典B級轎車注入了新鮮的血液，能呈現(xiàn)出更強的科技感與層次感。

與此同時，全新一代邁騰也保留了自己的高舒適性特征。

特別是在后排，這款車不僅把中央通道的高度降低了47%，實現(xiàn)更高的空間利用率；

同時，新車還針對中國人的身材比例和乘坐習慣，對座椅進行立體感包裹化改良，配合第二排座椅電動調節(jié)、內吸式通風、加熱以及9種個性化的按摩功能，帶來舒適愜意的乘坐感受，讓中高級轎車依然擁有無可替代的舒適性。

全新一代邁騰的第二大特征，便是完成了整車智能化的升級。

從智能座艙到智能駕駛輔助系統(tǒng)，這款來自主流合資品牌的燃油車，可以說完全不輸給“新勢力純電車”。

在座艙內，液晶儀表盤、中控大屏、副駕娛樂屏和HUD抬頭顯示設備，組成了四屏交互體系，在視覺維度提升了整車的科技感。同時，高通驍龍8155車規(guī)級旗艦芯片的加入，也帶來了絲滑流暢的操作體驗和豐富的網聯(lián)功能。

例如一汽大眾與科大訊飛深度合作定制的Avatar語音助手，可以讓用戶通過簡單的語音命令，輕松完成車道級導航、娛樂、車況、調整空調溫度等操作。

同時，Avatar還能在20秒內連續(xù)多輪次對話，更能精準識別各地方言，反應迅速，對話流暢，有效提升了車內操作的便捷性。

而在智駕系統(tǒng)方面，一汽-大眾也和國內頂尖的科技公司大疆進行合作，帶來了L2 級別的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在大疆技術賦能下，全新一代邁騰不僅擁有0-130km/h全速域自動駕駛技術。

同時，這套智駕系統(tǒng)也是中國第一個獲得功能安全產品認證的完整高階智能駕駛產品，它可以更好地適應中國復雜路況，讓駕駛者在使用IQ.Pilot各項功能時享受到安心可靠的體驗。

全新一代邁騰在動力配套方面，仍然保留了燃油布局。

在搭載2.0T發(fā)動機的車型中，全面取消330TSI版本，僅保留380TSI高功率版本。

基于2.0T高功率發(fā)動機，全新一代邁騰380TSI動力版本擁有162kW、350N·m的動力儲備，配合7速DSG變速箱，零百加速時間僅為7.3秒。

除此之外，全新一代邁騰還新增了300TSI動力。

這一動力版本搭載1.5T Evo2發(fā)動機，相較于前期的1.4T動力，其最大功率提升到了118kW。同時，配合VGT渦輪、高壓噴射等先進技術，這款車在WLTC工況下百公里綜合油耗降低至5.80L，節(jié)油性能足以媲美同級別的混動車型。

綜合來看，全新一代邁騰在核心動力品質方面，也有著較大的變化。

特別是300TSI動力版本的加入，為年輕消費者帶來了更省、更均衡的選擇，這也算得上是邁騰家族一次重要的進階。

寫在最后：

從整體的產品力來看，全新一代邁騰的產品力優(yōu)化十分全面。從設計到科技再到最后的核心動力品質，都變得更加均衡、協(xié)調。

同時在現(xiàn)階段，一汽-大眾還為全新一代邁騰提供了豐富的優(yōu)惠政策。

在綜合優(yōu)惠后，新車的售價區(qū)間進入到了14萬-20萬級別，橫向對比下來有著比較強的價格優(yōu)勢，值得消費者立刻入手。