各家5月新能源交付成績(jī)出爐。

最猛的還是比亞迪，一天能賣1萬多輛。

傳統(tǒng)車企成最大贏家，新能源車型銷量排名前十占六。

月銷1萬輛成為新能源市場(chǎng)基準(zhǔn)線，已經(jīng)有超過17家車企達(dá)成這項(xiàng)成績(jī)，市占率達(dá)到84.7%。

而同為傳統(tǒng)車企的吉利汽車銷量大漲，主要是由于旗下極氪5月交付再創(chuàng)新高，達(dá)18616輛，同比增長(zhǎng)114.5%，環(huán)比增加15.7%。

月新能源汽車交付都是什么水平

從已披露數(shù)據(jù)來看，5月新能源車市可以說是非常熱鬧。

首先是比亞迪又賣爆了，5月賣出331817輛，同比大漲38.13%，環(huán)比增加3.6%，是連續(xù)第三個(gè)月月銷超過30萬輛，相當(dāng)于一天賣出10703輛。

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特斯拉略有增長(zhǎng)，5月銷量為72573輛，雖然環(huán)比增加16.7%，但同比減少6.6%。

而吉利領(lǐng)跑一眾老牌車企，包括長(zhǎng)安、奇瑞新能源、廣汽埃安、上汽通用五菱，排在排行榜前列。

其中吉利汽車5月共交付新能源汽車58673輛，連續(xù)第二個(gè)月超過5萬輛，同比大漲117%，環(huán)比增加14.1%。

長(zhǎng)安汽車5月新能源汽車交付同樣超過5萬輛，達(dá)55800輛，同比增加107.3%，環(huán)比增加17.4%。

奇瑞新能源5月共交付42733輛，同比增長(zhǎng)279.3%，環(huán)比略增29.5%。

廣汽埃安，5月交付40073輛，是時(shí)隔4個(gè)月重回4萬輛的水平，同比略減11%，但環(huán)比大漲42.5%。

曾經(jīng)憑借五菱MINI EV賣爆了的上汽通用五菱，月銷仍能達(dá)到3萬輛以上的水平，5月交付33872輛，同比增加39%，環(huán)比略減3.6%。

另外，理想汽車和賽力斯也擠進(jìn)前十。前者交付量重回3萬輛，5月交付35030輛，同比增加23.8%，環(huán)比增長(zhǎng)25.8%。

后者交付也突破3萬輛，達(dá)到32202輛，同比大漲489%，漲了四倍多，環(huán)比也增長(zhǎng)29.4%。

而排行榜再往后，就是雖然也在增長(zhǎng)但是增速不高的長(zhǎng)城汽車，5月交付24549輛，同比增長(zhǎng)3.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%。

以及重新回到原有水平的蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車和哪吒汽車，交付量分別為20544輛、18165輛、10146輛和10113輛，同比漲幅分別為233.8%、50.6%、35.2%和-28.8%。

至此月銷量就來到1萬輛以下，排在后面的有才交付2個(gè)月的小米汽車，5月首個(gè)完整交付月共交付8630輛，環(huán)比增加22.3%，兩個(gè)月已經(jīng)累計(jì)交付15688輛。

其次是北汽極狐所屬的北汽藍(lán)谷，5月交付5433輛，同比增加33%，環(huán)比增加88.5%。其中包括北汽極狐交付4500輛。

以及上汽自主轉(zhuǎn)型品牌智己汽車，5月交付4251輛，同比大漲121.2%，環(huán)比增加41.7%。

而除了銷量排名，這個(gè)榜單還傳遞出的一個(gè)重要信息是：新能源市場(chǎng)，早已不是新勢(shì)力的天下了。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型獲更多認(rèn)可

縱覽榜單，最大贏家莫過于傳統(tǒng)車企，排名前十占六，而且都很靠前。

也就是說，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型結(jié)果，正在獲得越來越多用戶認(rèn)可。

比亞迪就不必說，根據(jù)博主小迪快報(bào)的數(shù)據(jù)，在比亞迪33.18萬輛的銷量中，王朝和海洋網(wǎng)共賣出315227輛，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)賣得最好的分別是秦家族和海鷗。

騰勢(shì)銷量繼續(xù)破萬，5月賣出12223輛，MPV騰勢(shì)D9依舊是銷售主力。

另外，中高端品牌方程豹月銷為2430輛，豪華品牌仰望5月銷量為608輛。

而同為傳統(tǒng)車企的吉利汽車銷量大漲，主要是由于旗下極氪5月交付再創(chuàng)新高，達(dá)18616輛，同比增長(zhǎng)114.5%，環(huán)比增加15.7%。

以及吉利銀河5月交付14193輛，連續(xù)第三個(gè)月超過1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%。

而長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)汽車5月交付14371輛，環(huán)比增加12.8%。

阿維塔表現(xiàn)還可以，5月交付4569輛，同比大漲163%，但環(huán)比減少12.9%。

另外還有奇瑞新能源，和鴻蒙智行合作品牌智界首款車型智界S75月共交付3455輛。

旗下另一品牌iCAR，5月交付6668輛，今年累計(jì)交付已經(jīng)超過1.8萬輛。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成績(jī)已經(jīng)足夠碾壓新勢(shì)力，甚至單獨(dú)某一品牌的銷量拿出來，超過新勢(shì)力也綽綽有余，比如騰勢(shì)、極氪、銀河，都是月銷過萬的品牌。

中國新能源市場(chǎng)，已經(jīng)形成新的格局。

新能源汽車市場(chǎng)整體情況如何

整體來看，5月新能源汽車市場(chǎng)集體回暖。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，5月全國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到90.3萬輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。

△ 來源：乘聯(lián)會(huì)

其中，月銷量超過1萬輛的有17家，銷量總計(jì)76.52萬輛，在銷量中占比達(dá)到84.7%。

而17家這個(gè)數(shù)字比去年同期增加5家，比上個(gè)月增加3家。并且在去年，銷量過萬車企占新能源乘用車總量的82.7%，今年則增長(zhǎng)到84.7%。

新能源車型月銷過萬車企越來越多，同時(shí)這些車企的市場(chǎng)占比也越來越大。

這意味著，月銷1萬輛會(huì)成為評(píng)估新能源銷量的基準(zhǔn)線。

當(dāng)全班能考85分以上的同學(xué)數(shù)量占比從60%漲到80%時(shí)，不僅班級(jí)的平均分會(huì)隨之提高，同時(shí)還說明考不到85分的同學(xué)，需要努力了。

而再以月銷1萬輛的標(biāo)準(zhǔn)去審視整個(gè)榜單，市場(chǎng)的格局也愈發(fā)明顯。

比亞迪穩(wěn)坐第一把交椅，因?yàn)橛星抑挥羞@一家超過三十萬輛。

特斯拉雖然緊隨其后排在第二，但和第三名的差距逐漸縮短。

傳統(tǒng)車企新能源銷量日益增長(zhǎng)，廣汽埃安、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞以及上汽通用五菱穩(wěn)居第二梯隊(duì)，并且從高端到中高端，再到入門級(jí)市場(chǎng)，都有國產(chǎn)自主品牌的身影。

而在一眾新勢(shì)力中，理想和賽力斯（問界）占據(jù)頭部，且最近一直纏纏綿綿，銷量差距非常小。

蔚來、零跑則緊隨其后，在1萬-2萬輛的銷量檔次。

小鵬和哪吒汽車則屬于昔日輝煌過，但由于近期一直銷量不佳排在新勢(shì)力的末尾，達(dá)不到1萬輛及格線的情況也是有的。

以及最后就是銷量仍在千余輛甚至更少徘徊的其他車企。比如上汽的智己汽車，北汽的極狐汽車等，還有一些合資品牌。

不過，接下來將會(huì)迎來汽車行業(yè)銷售淡季，排名可能會(huì)略有改變，畢竟汽車行業(yè)也不太可能永遠(yuǎn)躺在金山上。

這其中，哪個(gè)玩家你最看好？