在汽車行業中曾經流傳過一句話，叫做“混動技術看日本”，當年的日本車在混動方面確實擁有很多技術，日系車幾乎也成了省油的代名詞。

但是現在，時代變了。中國新能源汽車在經歷了飛速發展之后，早已全面領先世界上的其他國家，尤其是混動技術，各大車企八仙過海各顯其能，每家都有自己的特色，例如在“中國心”十佳發動機及混動系統評選活動中斬獲殊榮的長安啟源數智電驅，在很多技術上都是世界最強和行業首創。

也許很多人不太理解，中國十佳是由很多評委評選出來的，但是長安啟源數智電驅為什么是世界最強的電驅？今天晚上20:00-21:00，“中國心”十佳發動機及混動獎項的專家評委之一吳佩，將對長安啟源數智電驅進行拆解，為大家揭秘為什么長安啟源數智電驅是世界最好的混動系統。

在拆解之前，我們要先了解一下長安啟源數智電驅的基礎信息。長安啟源數智電驅搭載了全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機技術，完美實現了動力超勁的同時，與超長續航和能耗超省的結合。

目前汽車行業內，哪怕是純電車型也很少使用10層繞組電機，更不用說在混動領域，大部分品牌還是以6層為主，只有少量采用了8層。舉個簡單的例子，6層就好比芯片的7nm工藝，8層相當于5nm工藝，而10層則是頂級的3nm工藝，10層對比6層，就相當于蘋果手機對比山寨機，妥妥的碾壓。

為什么長安啟源數智電驅能搭載世界最強的10層Hairpin扁線油冷電機技術？因為它的硬件水平也是世界最強。長安啟源數智電驅選用了厚度0.27mm的硅鋼片，這是規格是全世界量產的硅鋼片中最薄的。

硅鋼片的薄厚度對于電機來說有多重要？在相同電機疊高下，選用的硅鋼片厚度越薄，其渦流損耗越小，即常說的鐵損更低。也就是說，即使競品也使用10層繞組電機，長安啟源數智電驅的0.27mm硅鋼片，比競品0.3mm硅鋼片電機效率提高0.3%，電機效率更高、能耗更低。

除此之外，長安啟源數智電驅還有4核高算力電機控制器、行業首創電驅恒溫系統、自主唯一的全球-柱組合軸承等軟硬件支持，重量僅110kg，相比競品足足輕了30Kg，體積小26%，高度低81mm。全球同級重量最輕，才能真的省。

長安啟源數智電驅不僅用電省，用油也同樣省，創新推出全球獨創的iEM智慧駕駛管理模式全域數智AI控車，每核300兆超高算力的四核MCU主芯片TC387芯片，比行業領先一代的A-ECMS智慧能耗最優算法，全地形駕駛自適應及基于導航的動態能量管理，最大限度保證暢通路段高效用油、低速擁堵路段智慧用電，怎么開都省！

說了這么多，大家是不是很想知道長安啟源數智電驅到底稱不稱得上世界最好？想不想看看全球電混首發的10層繞組究竟有多精細，最薄硅鋼片薄到什么程度？晚上20:00-21:00，“中國心”十佳的專家評委吳佩攜手長安啟源，在吳佩微博、吳佩頻道視頻號、長安啟源官方微博和官方視頻號進行直播，把長安啟源數智電驅一拆到底，你想看的都在這里了，歡迎圍觀！