接觸過燃油版本的寶馬X3，其駕駛感受令人印象深刻，那么眼前的純電動寶馬iX3是否續寫寶馬的優秀駕駛感呢。帶著這個疑問，啟動車輛，讓我們用真實的日常用車環境、駕駛感受來評價它吧。眼前這臺車是頂配的創領型 ，官方指導價為44.50萬元，經銷商參考價為33萬元起。

外觀方面，純電動寶馬iX3的車身線條銳利，輪廓充滿張力，動感十足。車身多處藍色元素設計，表明其純電身份。如果你不留意細節在遠處會覺得這就是一臺燃油版本的寶馬X3。

寶馬iX3使用了專屬設計的M運動套裝，充分表達了寶馬品牌自由的個性，也讓購車者依舊擁有著寶馬M運動精神。車身尺寸方面：長寬高為4746/1891/1683mm，軸距2864mm。

作為一臺純電車型，寶馬iX3的進氣口采用了封閉式造型，但雙腎元素依舊保留。全新設計的3D立體效果自適應LED大燈，犀利深邃，很有美感。這臺頂配的創領型使用了20英寸輪圈，輪轂造型十分有特點，采用了245/45 R20輪胎。翼子板上鑲嵌了寶馬M運動車標。

車尾部分保持了與燃油版寶馬X3相同的造型設計，車尾頂部的大塊擾流板搭配傾斜的后風擋，顯得更有運動范兒。

尾燈造型立體，表面采用較重的熏黑處理，點亮后有很高辨識度。車尾左側的ix3標識是為數不多的特征之一。

在保持了寶馬i品牌內飾設計風格的基礎上，純電動寶馬iX3將細節質感全面升級。非常典型的寶馬家族風格，在用料方面保持了該有的水平，中控臺使用了大量的皮質包裹，手感不錯。另外，配合中控面板上精美的啞光銀色裝飾，很有檔次感。

帶加熱功能的M運動套裝的方向盤看起來十分運動，握感舒適，摸起來的細膩度也很不錯，畢竟是寶馬的方向盤。

12.3英寸的全液晶儀表盤，界面風格偏運動化設計，能夠提供豐富的行車和輔助駕駛信息，還帶有HUD抬頭顯示和前排手機無線充電功能。

純電動BMW iX3的智能互聯方面，中控臺這個12.3英寸的大屏包含了無線Carplay，還標配倒車影像、導航、語音識別、互聯駕駛、豐富的在線娛樂等，功能還是很全的。

2023年1月1日起，純電動BMW iX3全系車型的換擋桿取消雞腿擋把改為撥片樣式。可以看到與燃油車不同的是，車輛的啟動開關也變成了藍色。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、定速巡航、以及多種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數配備。

前后排多溫區自動空調，前排空調面板采用一排整齊的按鍵組合，配合中間小塊液晶屏幕，既精致又使用順手，車內還標配了PM2.5過濾裝置。

寶馬iX3的坐墊和椅背都經過了加厚處理，后排中央扶手和杯架角度同樣針對亞洲人身材進行了重新設計，再加上角度可調的椅背，寶馬iX3后排的舒適性還是值得肯定的。

寶馬iX3還配備了可開啟式全景天窗，后備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高級的感應尾門功能。后備廂常規容積為510L-1560L，空間表現很規整，后排座椅靠背支持4/2/4，增加了后備廂擴展的靈活性。

純電動寶馬 iX3搭載第五代寶馬eDrive電力驅動系統，除了帶來高效能耗表現還有著寶馬的純粹駕駛樂趣。最大550公里的純電續航里程（CLTC測試標準下）真實可靠，無須為”里程虛高”而焦慮；寶馬專門研發的鋰離子單體電池組成了高壓蓄電池，保證提供強勁電力輸出的同時，平均百公里電能消耗僅15.1千瓦時；勵磁同步電機響應敏捷，僅需6.8秒即可完成百公里加速。

動力澎湃的電驅單元高度整合了電動機、逆變器及變速器，節約空間的同時更能降低重量，電池能量密度提升30%，更小、更高效的電池保證了車身空間的充裕；不使用稀土資源的電機具備出色的可持續性，能量轉化率達到93%，輕量化理念讓單電機輸出高達286馬力、400牛米的動力。B檔單踏板模式將減速和制動過程中產生的動能轉化為電能，反饋回高電壓驅動蓄電池，從而增加續航里程。D檔動能回收四級可調。

駕駛寶馬iX3時會讓你覺得有著燃油寶馬的神韻在，操控感依舊很強，在應對大多數路面情況時都是輕松自如的，這種駕駛感受不同與其他品牌的純電車型，給人的印象很深刻。寶馬iX3的懸掛沒有想象的那么硬，日常表現完全符合你對舒適性需求，路面小振動的過濾非常有效，但它也不缺少支撐性和路感的傳遞。多種駕駛模式的切換可以讓你根據個人需求感受不同的駕駛樂趣。

雖然這是一臺純電寶馬，但經過寶馬調校的車從來都不會掉鏈子，動力響應與操控還總能和駕駛者想到一塊兒去，這樣的表現誰能不喜歡！轉向的力度是標注的家用車范疇，但車頭的反應卻一點都不遲鈍，所以iX3開起來是比較靈活的，在時下種類繁多的純電車型競爭下，寶馬憑著駕駛操控的強項和不虛標的續航，還是會得到廣大消費者的認可的。