提到保時捷和蘭博基尼，相信大多數人都不會感到陌生。雖然二者都是全球范圍內鼎鼎有名的跑車制造商，但是無論是血統出身、還是價格定位，都沒有太大的相似之處，或許兩家公司最大的共同點，可能就是都對跑車擁有充沛的情感。不過現如今，同屬于大眾集團旗下的兩家公司，卻都將目光望向了同一個領域：越野跑車（又叫全地形跑車）。

在人們的印象里，跑車往往都擁有較低的底盤、流線型的外觀，這些設計主要是為了取得更低的風阻，從而擁有更快的加速性能。上述特點也使得跑車對于地形十分挑剔，只能在路況較好的鋪裝路面才能安心駕駛，甚至在進入地庫或者通過減速帶時，都得小心翼翼，生怕對車輛底盤造成損壞。

考慮到如今SUV車型十分熱銷，跑車品牌也推出了例如保時捷卡宴、蘭博基尼Urus之類的SUV車型，雖然在設計上也沿襲了家族式設計，但是總歸看上去還是缺少跑車的特點。那么如果將現有的跑車的底盤提升并且進行相應的改裝，不就能在跑車上體驗到越野的樂趣的了嗎？沒想到，保時捷和蘭博基尼，居然真的這樣做了。

不久前，保時捷正式發布了基于保時捷911打造的911 Daker，該車主要為了紀念曾經在達喀爾拉力賽中取得優異成績的保時捷特別版拉力車型，有著比以往911更強的越野性能。無獨有偶，就在近日，蘭博基尼也正式帶來了一款名為Huracan Sterrato的新車，其同樣基于現有跑車改造而來，有著更強的通過性。那么，這兩款同為全地形跑車的新車，究竟誰的表現更加強悍呢？下面，就讓智車派帶你來一探究竟。

外觀與設計：蘭博基尼Huracan Sterrato勝

由于保時捷911 Daker和蘭博基尼Huracan Sterrato都是基于旗下經典車型保時捷911和蘭博基尼Huracan所打造，因此兩款車型在外觀設計上也都繼承了兩個品牌的設計風格。保時捷911 Daker提升了車輛的底盤高度，同時還加入了黑色保險杠嵌件、固定擾流板，在發動機蓋前方還加入了額外的通風口，這些改變都讓其與普通的911車型進行了有效區分，而且看起來不會像是第三方改裝那樣粗制濫造。

不過相比于蘭博基尼Huracan Sterrato，保時捷圓潤的設計還是吃了不小的虧。在更大的楔形進氣格柵、車頂進氣管、新增拉力大燈、車頂行李架和鋁合金發動機蓋的加持下，讓本就因蘭博基尼直線條設計而擁有帥氣外觀的Huracan看上去更加硬派，再加上車輛所配備的側裙和紅色線條的點綴，使得蘭博基尼Huracan Sterrato更加充滿了野性。

當然，保時捷為911 Daker提供了多種選裝，車主不僅可以為車輛選裝車頂行李架來提升車輛的運載能力，同時還提供了靈感來自20世紀80年代保時捷953巴黎-達喀爾賽車的圖形涂裝。但是畢竟受限于911圓潤的造型設計，其在外觀的“野性”程度上還是弱于蘭博基尼。因此從外觀上看，蘭博基尼Huracan Sterrato還是更勝一籌。

越野潛力：保時捷911 Daker勝

既然是面向越野的全地形車型，越野能力也是這兩款車型相比普通版車型提升最大的地方。兩款車都采用全輪驅動，并且增加了“泥土”（dirt-focused）這一全新駕駛模式，在開啟該模式后，車輛的減震器、ESP和牽引力控制系統將會自主進行配合調整，從而讓車輛能夠在松散的路面上行駛，配合上四驅系統，能夠讓每個輪胎都能像在高速公路上一樣在充滿松軟泥土的野外工作。

在輪胎選擇上，兩款車有所不同。保時捷為該車配備了四條特別定制的倍耐力P Zero Scorpions輪胎，采用雙層胎壁，能夠進一步提升在野外的防割和耐磨性。而蘭博基尼上則使用了普利司通Dueler AT002輪胎，該輪胎是一款全地形防爆輪胎，即使在充滿尖銳砂石的野外，也不怕出現輪胎被刺穿導致拋錨的事情發生。

而在懸架高度方面，雖然Sterrato版的行駛高度比普通Huracan增加了1.7 英寸（44毫米），讓該車的最大間隙達到6.7-7.0英寸左右（171-180毫米。蘭博基尼并沒有公布具體數字），但并不支持從駕駛座來調整車輛的高度，這意味著該車可能不支持懸掛調節。

相比于蘭博基尼，保時捷911 Daker的離地間距更加夸張。在普通版車型的基礎上，其獲得了2.5英寸（50毫米）的額外底盤高度提升，當你選擇越野駕駛模式時，可以讓車身高度再增加1.2英寸（30毫米），在該模式下，車輛的最高車速被限制在了105英里/小時（170公里/小時）。因此911 Daker最大離地間距可達8.1英寸（205毫米），相比Huracan Sterrato，在通過性上可能更加出色。

功率和性能：蘭博基尼Huracan Sterrato勝

“馬力越大，性能越強”的說法相信大家都不會感到陌生，雖然對于越野車型來說，大馬力并不意味著全部，但是終究還是對駕駛體驗有著不小的影響。保時捷911 Daker搭載一臺從911 GTS上獲得的 3.0 升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，能夠帶來348kW（473馬力）的最大功率。而蘭博基尼Huracan Sterrato則搭載了祖傳的5.2升自然吸氣式 V10發動機，能產生443kW（602馬力）的最大功率，可以說在馬力上超出911 Daker不少。

雖然馬力上蘭博基尼要大了不少，不過兩款車型的扭矩卻不分上下，保時捷570牛·米的最大扭矩，甚至還略微超過蘭博基尼的565牛·米，這或許與保時捷發動機更低的轉速有關，不過兩車的零百加速成績都在3.4秒附近。

在車身重量方面，Huracan Sterrato 1470kg的重量相比于普通版車型的1570kg要輕了100kg，這主要也得益于更多輕量化材料的使用。而911 Daker雖然去除了后排座椅，并且換裝了更加輕量化的碳纖維桶椅，但是其車重還是有1611kg，比Huracan Sterrato更高。

在最高車速方面，由于二者都采用了越野胎，廠商對于二者的調校都更加保守。不過911 Daker在解除ECU限制后，最高車速可達240公里/小時，但是Huracan Sterrato憑借著更強的馬力，其最高車速能達到260公里/小時。因此無論是最大馬力、車身重量還是最高車速上，Huracan Sterrato都更加出色。

價格和收藏價值：蘭博基尼Huracan Sterrato勝

在看完了上面這些具體的參數后，還有一個關鍵指標一定不能被忽視，那就是價格。考慮到定位，兩款車型都不便宜，保時捷911 Daker的起售價為223450美元（約合人民幣158.32萬元），如果你還需要選裝一些配件的話，其價格更將進一步提升。

雖然蘭博基尼并沒有在此次發布會上公布Huracan Sterrato的最終價格，但是考慮到普通版Huracan的售價就已經來到了215000美元（約合人民幣152萬元）。而根據定位，該車的售價可能位于Huracan Evo Spyder和Huracan Tecnica之間，這意味著該車的售價將會在30萬-35萬美元之間，可能會是32.5萬美元？不過無論如何，Huracan Sterrato在價格上的確要貴出911 Daker不少。

而在收藏價值方面，蘭博基尼表示將會限量生產1499臺Huracan Sterrato，而保時捷911 Daker的產量則會是2500臺，考慮到更貴的價格以及更少的數量，如果你不差錢的話，僅從收藏角度考慮，Huracan Sterrato可能更具價值。