【萬車網 新聞】近日，據萬車網了解，有一位博主在微博上分享了本田汽車的最新第四代i-MMD混動技術。據悉，第四代i-MMD將會推出單擋和2擋兩個版本。目前，單擋版本已經運用到新推出的思域e:HEV車型上，最明顯的技術進步是用上41%熱效率的混動專用發動機并有直噴技術。
本田
而暫未使用的2擋版本的技術原理則是保留新款發動機的同時，增加了2擋調速，而且采用2AT的布局，理論上來說能更早進入直驅，更晚退出直驅，對高速路工況幫助很大。值得一提的是，長城和廣汽的混動系統同樣也使用的2擋設計。這項技術的核心點是，給發動機匹配2AT能夠減少“失速”的可能性，即便是P3電機長時間工作扛不住了，發動機憑借2檔調速也有更寬的速度區間。
據該博主透露，換代后的本田CR-V、本田雅閣等車型預計會搭載這項技術。此外，他還預測如果本田的電機扭矩能加強的話，配合中國電池的優勢，插電混動這一塊本田要甩開豐田THS系統了，因為后者是以發動機為主電機為輔，做PHEV不是最擅長的。
本田CR-V
日系汽車曾經在油電混動領域有著巨大優勢，但經過比亞迪、長城、廣汽、東風等許多國內車企的窮追不舍，后者的發動機和電機端現在已經比日系汽車要先進得多。
你覺得本田的最新技術能否使它的銷量更進一步呢？
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