【萬車網 新聞】最近在2022成都車展蔚來發布會現場，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪講解了蔚來ET5更新的參數——零百加速提升到4.0s，百零剎停距離縮短到33.8m，續航也有所提升。此外，他還放出狠話：“近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，ET5在一年內銷量將超過3系。”

這話一說出來，就引起了廣大網友的熱烈討論。作為國產造車新勢力中爭議頗多的廠商，有人認為這番話是“自不量力”，有人認為這番話是“有理有據”，所以說這到底是不是普通的口嗨呢？智車派今天就帶大家深入分析，蔚來ET5到底能不能在一年內銷量超過3系。

一年超越3系是癡心妄想還是真有底氣？

先說結論吧，就現在雙方的情況來看，蔚來想要一年超越3系的銷量是不太可能的。為什么會這么講？首先寶馬3系的月銷量就按秦力洪自己說了月銷12000多輛來算，那蔚來的月銷量怎么樣呢？我們以賣得最好的ES6的銷量為例，通過數據整理我們可以看到，蔚來近兩月的銷量是維持在5000輛左右的，而且就銷量增長速度來看，這款車想要達到月銷12000多輛的數據，起碼還需要個兩三年的市場沉淀。

當然，轎車與SUV是有一些區別的，這個數據僅僅只是為了給大家看看，如今蔚來在市場上的表現是怎么樣的，并不是以此直接得出ET5的后續銷量，那沒有意義。但目前ET5還沒有開始正式交付，無論怎么說，一臺還沒交付的車，要一年后的銷量能超越3系，這不是一件容易的事情。

所以說，這就讓一些網友認為，“ET5一年銷量超越三系，那純屬秦力洪在口嗨。反正吹牛不需要付什么后續責任，吹就完事了，后續沒達到再拿點接口搪塞掉，到時候宣傳效果已經達到了。”

蔚來ET5真的沒辦法超越寶馬3系的月銷量嗎？

相比問蔚來ET5一年內銷量能否超越3系，我覺得這個問題更加有建設性：你說他一年超越，那難度確實不小，但你要說蔚來ET5后續有沒有可能銷量超越3系，那我感覺還是有可能的。這個情況就像是幾年前雷軍與董明珠的五年之約，結果小米第五年沒能超越格力市值，但是第在六年超越了。

為什么說蔚來ET5今后有可能超越寶馬3系銷量呢？因為現在正處于油轉電的大趨勢中，而且這兩年來趨勢越發明顯，而ET5的產品力放在同價位段其實是非常有競爭力的。這個問題核心點就在于，新興熱門電車對陣傳統熱門油車究竟誰會獲勝。這樣來看的話，蔚來ET5未來確實有可能超越寶馬3系的月銷量。

寶馬3系雖然是不錯的車型，但一些問題也被許多人詬病。就車輛性能對比來看，ET5并不比寶馬3系差。可以說，ET5給更多現寶馬車主和原本的寶馬潛在客戶，提供了一個全新的，或許說更好的選擇。在獲取到這部分用戶后，彼消我漲之間，ET5超越寶馬3系銷量不就從理論上成了嗎。

當然，以上內容純屬理論，理論上什么都是可能的，要是到最后ET5都沒辦法超越3系銷量，其實也是非常正常的事。

BBA和特斯拉熱門車型那么多，為什么針對的是寶馬3系？

不過話說回來，BBA和特斯拉熱門車型那么多，為什么ET5這次對標的是寶馬3系呢？秦力洪表示，因為“寶馬是以產品力和駕駛樂趣為主打，蔚來在開發產品的時候，心目中真正的標桿一直就是寶馬。”這意思也就是說蔚來現在不只是ET5對標寶馬3系，更是要全品牌對標寶馬，要做新能源車企中的寶馬。

而早些年蔚來長期對標的特斯拉，目前已經與蔚來并不構成直接競爭關系了。秦力洪認為目前特斯拉已經把自己拉到20萬的價位段了，與目前蔚來40多萬的開票均價相比，已經不是同一個消費層級會選擇的品牌了，反而與寶馬用戶的重合度越來越高。

而BBA的另外兩家，奧迪的起售價也比蔚來低了十萬左右。奔馳在品牌構建方面非常完整和立體，秦力洪表示這是蔚來還需要追趕的對象。種種情況下，蔚來對標寶馬，ET5對標3系自然是非常合理的事情了。

而蔚來的自信在于，當高端燃油車用戶考慮電動車時，“大家沒什么可選的。”秦力洪稱，目前在30萬-40萬的純電動車市場上，蔚來一家就占40%多，在40萬以上市場，蔚來占67%。換句話說，在這個價位段的純電動車市場，蔚來可以說已經完成了“壟斷”。

總結：

在如今這樣一個電動汽車市場逐漸興起，新能源車企不斷崛起的時代，許多老牌車企明顯出現了跟不上時代的情況。從目前的情況來看，未來是不是電動車的時代說不準，但大概率不是油車的時代。待到蔚來ET5銷量真超越寶馬3系的時候，或許油車的時代就要迎來最后的落幕了。