寶馬8系，從數字上就能看出這個系列在寶馬家族中的地位非同一般，寶馬在操控運動這方面絕對輕車熟路，豪華質感也有保證，8系出自于寶馬的丁戈爾芬工廠，那里同時也生產7系。寶馬8系840i xDrive 四門轎跑車 M運動套裝廠商指導價：107.8萬元。
寶馬8系4門轎跑車（Gran Coupe）作為寶馬品牌內的頂級車系，無論是外觀還是內飾設計，都直接反映出當下寶馬的設計功底及水平。整體大量“M”運動元素的加入也讓這臺車運動感提升不少。
整體扁平化的運動造型放在這么一臺“大家伙”上并不突兀，造型都非常動感，該車的長寬高分別為，5088/1932/1410mm，軸距3023mm。寶馬8系 840i xDrive M運動套裝配備了智能激光大燈，它擁有500米超遠照射距離。由于車頭的扁平化設計，“超大”中網格柵也被壓縮，視覺上更協調。
側面看上去，整車的線條非常優雅，尤其是車頂部分的線條處理的非常巧妙。其實仔細觀察，發現相對于整車低矮的風格，A柱的角度還是挺大的，這樣的好處是保證了前排人員的頭部空間表現。
使用功能上，無框玻璃是豪華轎跑必不可少的設計，電吸門的加入給人的體驗非常好，也增加了整車的豪華感。
翼子板側面的黑色飾條僅僅是為了好看而存在，M運動標識鑲嵌在上方。輪轂采用多條輻式樣，為車輛增添了精致感，輪胎規格為：前輪245/35 R20，后輪275/30 R20。
寬體的車尾設計讓車看上去運動范兒十足，在馬路上跟在它的后面，你一定能感受到這臺車足夠強大的氣場，這種低矮扁平化的設計才是大型GT跑車的味道。
寶馬8系細長的全LED尾燈與前大燈相呼應，并線伸至兩側翼子板處，上翹尾翼、雙出排氣及車身空氣擾流組件設計……處處都十分“戰斗”。
寶馬8系的內飾與寶馬品牌旗下的其他車型有了明顯的不同，多棱角且懸浮式的中控屏幕被淡化了，氛圍燈烘托出向前匯聚的線條，強調運動屬性。
整個中控臺T字區的設計非常大氣、華貴，最新一代12.3英寸全液晶儀表盤的綜合素質非常高，可顯示的信息也極其豐富。“水晶擋把”的加入讓整個內飾的豪華感提升一個檔次，非常有質感。
中控臺和車門板上包裹的真皮、Bowers&Wilkins鉆石環繞音響系統等是另外一大亮點所在。8系中控屏幕為10.25英寸，并搭載最新iDrive 7.0人機交互系統，支持觸控、自定義頁面等。中控面板設計上，8系依舊使用了實體按鍵。
寶馬8系采用Merino真皮座椅無論是從造型還是填充方面，對于豪華舒適有更多的偏向。前排將座椅擁有多項電動調節，包括腰拖和腿拖，座椅寬大舒適，包裹性不錯。
來到后排，8系采用了4座設計，一體式頭枕凸顯運動。后排中央控制區配備了獨立空調，座椅帶有通風、加熱功能，并設置了兩個Typr-C接口。8系的后備箱容積為440L。
寶馬8系 840i xDrive搭載一臺3.0T直列6缸發動機，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱并配備xDrive四驅系統。
舒適模式下，這臺四門版840i表現的還是一個典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉向及舒適的油門響應并不會給你造成過多的壓迫感，非常適合長途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無疑會進一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環境下找到駕駛樂趣。
按下中控區域的SPORT（運動）模式按鈕。運動模式下，發動機和變速箱會更加積極、激進的輸出動力，滿足你的欲望。整個變速箱的降擋邏輯非常清晰，你只需要適應一下即可快速摸清運動模式下變速箱降擋的脾氣秉性。
山路中彎道中，這個懸架系統的側向支撐性做的還是不錯的。在細碎的爛路行駛時，整體懸架的表現比較讓人驚喜，在整套懸架系統過濾地面細碎顛簸的同時，并沒有因為舒適懸架而丟失路感的情況出現，難能可貴。
總體看下來，這臺四門的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺典型的大型GT跑車無疑。畢竟多了后門，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，車輛整體還是更偏向舒適向調校。無論是開起來還是坐在后排，都不會因為“運動性”帶給你更多的壓迫感。如果買家把自己的購車范圍鎖定在四門旗艦轎跑這一定位的話，我想這就是它的目標。
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