眼前這臺車是擁有特別外觀的寶馬6系GT，它是與全新的寶馬5系、7系共同采用CLAR平臺打造的轎跑車型。曾經在法蘭克福車展發布的5系GT經過換代更名成為了如今的6系GT系列。今天我們將要體驗的寶馬6系GT 2020款630i M運動大旅行家版，官方報價68.39萬元，下面讓我們來看看它的過人之處。
外觀設計：
顯然是5系GT的繼任者新車整體外觀保持了寶馬GT車型的高辨識度，大面積運用了全新5系的細節設計。比起5系GT更加年輕與運動?！白瞠毺亍钡腂MW車型依然融入了極具個性的設計特征，配合最新的家族式設計，顯得非常年輕、有活力。整體看起來重心更低、車身更加修長。
車頭或是前格柵與新款5系幾乎完全一樣，細節設計更協調、更豐富，可以說它很“行政”，也可以說它“很有沖勁”。寶馬6系GT的前大燈相比新5系要顯得銳利，更加有氣勢，自動大燈、自適應遠近光等功能面面俱到。
寶馬6系GT的長寬高（mm)5103*1904*1550，軸距（mm)3070。輪轂采用了雙插五輪輻式樣，輪胎型號為245/40 R20。
尾部沒有了5系GT的腌腫感，傾斜的C柱與鴨尾造型擾流板的搭配看起來十足優雅、耐看，同時兼顧了運動需求，將新車的風阻系數降低至0.25。尾燈造型變得更加立體，突出了新車的精致與豪華感。
擾流板在車速達到120km/h時可自動升起，在車速低于80km/h時會自動收回，或通過駕駛員手動操作升降。
6系GT車型后備箱最大特點就是尾門開啟口特別大，容積達610升，后排座椅放倒后可拓展為1800升，尾門帶有電動開合功能。
內飾設計：
內飾部分的用料與新5系也幾乎一致，實木或大理石紋路飾板、真皮，輔以鍍鉻材料裝飾，非?？季?、有品質、而不是那種撲面而來的豪華。
M運動方向盤依然是握感出色。兩側的功能按鍵操作順手，換擋撥片手感舒適，方向盤加熱功能等功能一應俱全，樣式也很吸引人。
全液晶儀表盤在不同駕駛模式下可顯示三種不同的樣式，讀數清晰、結合金屬邊沿框線非常精致，視覺效果很棒，科技感自不必多說。
10.25英寸的中控大屏搭載了全新iDrive系統，帶有觸摸、語音控制和手勢控制功能，通過藍牙可實現CarPlay無線連接，智能造就了不少駕駛者能切實享受到的便利。高配車型配有全景影像功能，顯示效果清晰，并且可以調節攝像頭畫面角度。新車同時還配備了自動泊車功能，幫助解決停車難的問題。
無框車門也是寶馬GT車型的標配也是傳統特點了，門板處運用的材料也“很高級”，觸感舒適，裝飾材質層次豐富。面積近1平方米的全景天窗提供了非常不錯的采光條件，可以完全照顧到后排乘客。
寶馬“GT”的本意是為了“奢華旅行”而專用的，這也從側面說明了乘坐感受的重要性。新車的座椅支撐性和舒適度都不錯，帶有座椅加熱、座椅記憶功能。座椅上采用了縫線與拼色線條裝飾，腿托和靠背支撐都可單獨調節，在細節處能提供更周到的體驗。后排同樣有著舒適的乘坐感受，靠背角度可以通過下方的按鈕進行6°幅度的調節，緩解了不少長途乘坐中的疲憊。
駕駛感受：
630GT配備一款代號為B48B20B的2.0T發動機，最大功率為190kW，最大功率轉速5000-6500rpm。最大馬力258Ps，峰值扭矩為400Nm，最大扭矩轉速1550-4400rpm。8速Steptronic手自一體變速箱與這兩款動力系統的匹配相當平順，升降檔反應積極，一直以來都受到不少夸贊。也讓整個駕駛體驗變得輕松愉快。6系GT采用前雙叉臂后五連桿的獨立懸架結構，而且全系標配了后懸架空氣彈簧，有助于車輛保持穩定的行車高度，同時還具有高效的減震效果。
首先要說，6系GT是一款將舒適和運動結合的令人滿意的車型。這臺2.0T發動機，有著出色的動力輸出表現，油門響應積極，卻又不會過于亢奮，可控性很高。車輛的轉向系統也非常輕盈，保證了駕駛途中的舒適性。方向盤回正的力度適中，轉向非常精準。同時后輪受控轉向令車輛轉彎更靈活，對變道時的反應更有信心。
車輛動力輸出線性，變速箱的反應也更加高效。升降檔反應輕柔，能很快的對駕駛者的動作給予反饋。即便是在激進的運動模式下，也能保持“心平氣和”又“積極”的工作狀態。6系GT的駕駛模式依然分為三種：經濟、舒適和運動模式。行駛中切換至運動模式，液晶儀表盤切換成紅底，動力響應開始變得更加積極，展現更運動的一面。運動模式下，變速箱和油門的響應更加靈敏，可以在保證舒適度的前提下，給予駕駛者最多的駕駛樂趣。轉速拉到中高區域，可以聽到發動機適中的咆哮聲，但并不會覺得煩躁。
全文總結：
寶馬6系GT給了我們熟悉又新鮮的印象。熟悉在于長期以來對GT車型高辨識度的一系列外觀特征，外加和新5系轎車相似的內外設計以及動力感受。新鮮之處在于，6系GT這臺車對于打造一款集合舒適、豪華，還能兼顧行政特性產品的目的來說，無疑交出了一份不錯的成績單。
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