標(biāo)致508作為標(biāo)致品牌的旗艦車(chē)型，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)還加長(zhǎng)了車(chē)身。全新一代車(chē)型采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，第三代 i-Cockpit座艙也是首次應(yīng)用到了標(biāo)致的轎車(chē)產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)也迎來(lái)了全新的1.8T 愛(ài)信8AT的組合，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，著重提升了內(nèi)飾質(zhì)感與隔音。下面讓我們一起全面體驗(yàn)一下這款新車(chē)吧。

外觀設(shè)計(jì)：

新一代508在外觀上格外新穎前衛(wèi)，點(diǎn)陣狀的進(jìn)氣格柵，凌厲造型的日間行車(chē)燈，都讓人過(guò)目不忘。

獅吼式前臉搭配獠牙LED日行燈，營(yíng)造出攻擊性很強(qiáng)的前臉，流線(xiàn)型的車(chē)頂線(xiàn)條和溜背的造型，則賦予了新車(chē)激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感。

貫穿前后平行的腰線(xiàn)勾勒出非常經(jīng)典的雪茄型車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)頭的508字樣和C柱的PEUGEOT字母，都是在像標(biāo)致經(jīng)典的504車(chē)型致敬。新一代508L車(chē)長(zhǎng)相比海外版車(chē)型軸距增加了58mm，達(dá)到了2848mm，在同級(jí)別車(chē)型中屬于非常突出的成績(jī)了，加長(zhǎng)了軸距后，前一代508的備受詬病后排空間也得到了一定的改善，同時(shí)更長(zhǎng)的軸距對(duì)駕駛方面也會(huì)有一定的幫助，高速行駛會(huì)有更好的穩(wěn)定性。

車(chē)尾造型簡(jiǎn)潔，尾燈與黑色裝飾條形成橫貫車(chē)尾的視覺(jué)效果，扁圓形排氣管采用雙邊共雙出的樣式。標(biāo)志508L的輪轂為雙色動(dòng)感多條幅設(shè)計(jì)，后備箱空間比較規(guī)整。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的駕駛座艙非常值得細(xì)細(xì)體驗(yàn)，首先感嘆于法國(guó)設(shè)計(jì)師的大膽與個(gè)性，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)讓我人有一種穿越感。

內(nèi)飾采用第三代 i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，其精髓來(lái)源于對(duì) Exalt 概念車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的繼承，志在打造飛機(jī)駕駛艙一般的駕駛位以及豪華的駕乘體驗(yàn)。

抬高的全液晶儀表、兩輻小尺寸方向盤(pán)、搭配飛機(jī)拉桿造型的擋桿，最大程度模擬了飛機(jī)駕駛艙的感覺(jué)，并且犀利的設(shè)計(jì)帶來(lái)很強(qiáng)的科幻感。以駕駛者為中心，高度集成的賽車(chē)式方向盤(pán)、12.3英寸全彩液晶儀表盤(pán)和10英寸中央全彩觸控顯示屏，形成直覺(jué)化操作的“黃金三角”人機(jī)設(shè)計(jì)。

12.3英寸液晶儀表盤(pán)可以顯示變速箱和擋位、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表、里程表等固定信息，還可以個(gè)性化選擇多種類(lèi)別的顯示信息。支持灰、紅、藍(lán)三種主題顏色，充分滿(mǎn)足駕駛者的個(gè)性化需求。針對(duì)駕駛艙內(nèi)的光線(xiàn)亮度，顯示屏幕的亮度達(dá)到16級(jí)可調(diào)。

下層的中控臺(tái)部分采用的是碳纖紋路的、類(lèi)似皮質(zhì)的材料包裹，摸起來(lái)質(zhì)感非常不錯(cuò)。中控臺(tái)以及門(mén)把手的位置同樣采用了細(xì)膩的皮質(zhì)包裹。坐在前排，我們伸手能摸到的飾板部分，基本都是軟質(zhì)的材料。

全系標(biāo)配采埃孚電子換擋桿，外觀造型科幻，縫線(xiàn)精致，真皮握感舒適，更有高檔質(zhì)感。采用人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，檔桿位置高且舒適；結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。功能集成度高，容納駐車(chē)操作、檔位切換、City Park4全自動(dòng)泊車(chē)功能控制。

超低的坐姿但又不會(huì)有超跑那種視野受限的壓抑感。并且中控臺(tái)向駕駛位偏轉(zhuǎn)角度非常的大，整個(gè)駕駛艙的環(huán)抱感非常的強(qiáng)，搭配用料質(zhì)感都上乘的內(nèi)飾，這種獨(dú)特的座艙體驗(yàn)在同級(jí)別中絕無(wú)僅有。主駕駛座椅配有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)及記憶功能，帶有通風(fēng)及加熱，還擁有按摩功能。副駕駛靠背帶有老板鍵。

新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的軸距較海外版有所加長(zhǎng)，寬奢的后排空間一直是國(guó)人的最?lèi)?ài)。采用NAPPA真皮的座椅質(zhì)感舒適度上乘，復(fù)雜的縫線(xiàn)工藝簡(jiǎn)直是在炫技。海外版的無(wú)框車(chē)門(mén)與掀背尾門(mén)都取消了，換來(lái)的是雙層隔音玻璃，整車(chē)靜謐性得到提升，也避免了尾廂共鳴帶來(lái)的噪音。

GT版車(chē)型搭載了法國(guó)勁浪音響，歷時(shí)3年打造而成，共擁有10個(gè)揚(yáng)聲器，總輸出達(dá)到515千瓦。作為標(biāo)致的旗艦車(chē)型，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的科技配置也是毫不含糊，ACC自適應(yīng)巡航搭配LPA車(chē)道定位輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2基本自動(dòng)駕駛，City Park4 全自動(dòng)泊車(chē)實(shí)現(xiàn)真正全自動(dòng)泊車(chē)完全釋放雙手雙腳，主動(dòng)安全方面也得到了升級(jí)。

駕駛方面：

此次我們拿到的車(chē)是新一代東風(fēng)標(biāo)致508L 400THP PureTech 激情版，并且選裝了所有高階舒適配置、ADAS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)以及AMVAR可變懸架。新一代東風(fēng)標(biāo)致508L擁有兩種不同動(dòng)力可選，GT版車(chē)型搭載400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)六b排放，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩為300N·m，匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱，綜合油耗為6.1L/100km。另外還有1.6T 愛(ài)信6AT的動(dòng)力版本，最大功率123kW（167PS）。

首先，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L整體的駕駛體驗(yàn)非常的主流，作為一款B級(jí)車(chē)它在舒適和靜音方面達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，與此同時(shí)在駕駛氛圍帶來(lái)了與主流繼而不同的感受，在操控上還能帶來(lái)偏向運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)，著實(shí)非常難得。還有著不俗的科技配置，達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可靠性、邏輯等都還算是不錯(cuò)。

508L的油門(mén)初段調(diào)校得并不敏感，就算是沒(méi)有熟悉過(guò)這個(gè)油門(mén)的駕駛員駕駛都能將起步控制得非常平順，這也讓508L在堵車(chē)的路況下會(huì)比較好控制油門(mén)。

508L采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛，非常讓人感到驚訝的是，508L的后副車(chē)架整體采用了鋁合金材料，同時(shí)上擺臂也采用了鋁合金，這對(duì)于簧下質(zhì)量的減少起到了非常大的作用。新一代508L的底盤(pán)調(diào)教由CLDR大師級(jí)團(tuán)隊(duì)操刀，精心調(diào)校，在法國(guó)、西班牙、瑞典、中國(guó)襄陽(yáng)等多個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，以及國(guó)內(nèi)的公開(kāi)路面，進(jìn)行了3輪完整底盤(pán)調(diào)校和4次精細(xì)微調(diào)，持續(xù)時(shí)間累計(jì)長(zhǎng)達(dá)1年2個(gè)月。AMVAR可變獨(dú)立懸掛，提供“舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)”三種模式，懸架的響應(yīng)時(shí)間低于20ms，反應(yīng)更加靈敏積極。

新車(chē)在科技配置方面也是非常全面，配置了ADAS2.0智能選裝包之后，能夠擁有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，并且實(shí)際體驗(yàn)也非常好，車(chē)道保持精準(zhǔn)度很高，并且彎道識(shí)別的角度也很寬泛，實(shí)用性很強(qiáng)。ACC自適應(yīng)巡航和主流的體驗(yàn)基本接近，而且還有限速路牌識(shí)別的功能，識(shí)別到路牌后，按下控制按鈕巡航速度自動(dòng)變?yōu)橄匏佟?

總結(jié)：

法國(guó)人的設(shè)計(jì)是獨(dú)特的，標(biāo)志508L沒(méi)有像時(shí)下流行的那些大嘴等夸張?jiān)O(shè)計(jì)靠攏，而是用法國(guó)藝術(shù)的獨(dú)特語(yǔ)言來(lái)詮釋?zhuān)?chē)的做工及動(dòng)力操控都拿得出手。綜合實(shí)力相當(dāng)?shù)臉?biāo)志508L肯定會(huì)被懂車(chē)的伯樂(lè)所選擇。