你聽說過轉彎半徑嗎？對于經常參加賽車比賽的賽車手而言，轉彎半徑應該是一個非常熟悉的名詞。因為賽車手在進行比賽的時候，他們通常需要經過狹窄的賽道，并且較高的速度進行轉彎。今天，我就要為大家詳細介紹一下轉彎半徑的含義，以及如何計算轉彎半徑。
轉彎半徑的含義
指當方向盤轉到極限位置時，外側前輪軌跡圓半徑。轉彎半徑在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞開不可越過障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
轉彎半徑與汽車性能相關
汽車的轉彎半徑決定汽車的機動性能。汽車的轉彎半徑在原地方向盤最大轉角轉彎后形成的半徑，一般國家針對不同車型有法規要求。比如大型貨車的轉彎直徑不大于24米，即半徑12米。轉彎半徑以外輪轉彎半徑計算，因此，理論上汽車原地調頭的最小路面寬度是轉彎半徑的兩倍以上。
轉彎半徑如何計算
大型消防車轉彎半徑需要12.0米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣圓弧半徑均比轉彎半徑小，精確計算為:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的計算可以近似為:道路內緣圓弧半徑=轉彎半徑-車寬-安全距離。(消防車寬2.5m，安全距離0.25m)所以大型消防車道內緣圓弧半徑取9.0米左右是安全的。
不難看出，轉彎半徑越小時，汽車的機動性能也就越好，這意味著汽車在狹窄地帶的通過性能越強。因此，賽車的轉彎半徑一般都比較小。除此以外，我們也可以發現一個規律，越大型的車因為長、寬、高變大，它的轉彎半徑相對也會更大一些。
