在許多工業(yè)先進國家中，汽車競賽是推動汽車技術(shù)發(fā)展的重要手段，通過汽車競賽能夠全面的考驗汽車的設計制造水平以及賽車手的駕駛水平，這也是汽車賽事的意義所在。不僅僅如此，汽車競賽還能提高相關(guān)品牌的知名度，可謂一舉多得。
將技術(shù)運用于民用車
除了增加品牌知名度之外，汽車賽事的意義最重要的一點便是“檢驗技術(shù)并反哺民用車”，將這一“玩法”發(fā)揮到極致的便是奧迪品牌。早在1984年，奧迪便率先將四驅(qū)系統(tǒng)帶入WRC世界拉力錦標賽，參賽第一年便擊敗了老牌勁旅藍旗亞，獲得了車隊和車手的雙料冠軍。而在獲得優(yōu)異成績的同時，奧迪在WRC的參賽經(jīng)歷也幫助民用車開發(fā)了享譽全球的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
促進科技和環(huán)保進步
F1還不斷通過修改規(guī)則，比如不允許中途加油還促進發(fā)動機效能的進步，在這個節(jié)能環(huán)保大趨勢下，這個常被曝光最不節(jié)能的比賽也向著環(huán)保在進步；10缸走向8缸，現(xiàn)在竟然是6缸，雖然被車手諷刺是女人都能開的賽車，但F1依然在條款的百般限制下保持著陸地最快速度比賽的地位！看著電動方程式實力逐漸強勁，F(xiàn)1走向0排放已經(jīng)為期不遠了。
成為盛大的廣告入住地
雖說賽道確實是歷練民用車技術(shù)的好地方，就像許多民用技術(shù)來自于軍事與航天航空領(lǐng)域一樣，但是，并不是所有汽車品牌都能夠在賽道上找到屬于自己的價值。依舊有不少品牌參加汽車賽事，僅僅是為了增加品牌知名度而已。畢竟，汽車運動本來就是一場盛大的廣告行為。
可以看出，像F1這樣的世界級別的賽車比賽，也是由西方工業(yè)國家率先發(fā)動并延續(xù)至今的傳統(tǒng)。通過這樣盛大的世界級賽事，最大的贏家也許是奧迪、法拉利這樣的超級汽車公司，不僅提高了品牌知名度，還提高了品牌革新的效率，汽車賽事的意義也在于此！
