近期，有一些車主反映，想要深入了解一下奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)性能。于是，我和一些擁有奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的車主們進(jìn)行了交談，并讓他們進(jìn)行了駕駛實(shí)測(cè)。如果你想要了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)性能，那么不妨隨我一起繼續(xù)看下去！
奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)的改變
奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發(fā)動(dòng)機(jī)。鈴木最新的一款型號(hào)為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)被裝在了新奧拓上。奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力)，2500-3500rpm時(shí)可輸出92牛米的最大扭矩。
奧拓實(shí)際駕駛測(cè)試
試駕的是一款搭配4AT變速箱的車型，來自愛信的這款變速箱我們?cè)诙嗫钼從镜能囆蜕隙家娺^。發(fā)動(dòng)機(jī)與這款變速箱的搭配似乎是更照顧那些“怕麻煩”的用戶。在加速過程中變速箱的反應(yīng)還是比較積極、主動(dòng)的，只是伴隨著降檔和轉(zhuǎn)速的上升車輛還是有一定的頓挫感的，在整個(gè)行駛過程中，他們并沒有感到發(fā)動(dòng)機(jī)的乏力。
足以應(yīng)對(duì)日常駕駛
在整個(gè)試駕過程中，車主們感覺最明顯的就是新奧拓在底盤和懸掛方面的調(diào)教。也許了解A00級(jí)車的朋友們都清楚，國(guó)內(nèi)的很多小車在操控上給人的印象就是感覺車開起來很飄，沒有繼續(xù)加速的信心。在這一點(diǎn)上面新奧拓可以說做的很不錯(cuò)，車輛行駛起來并沒有感覺很飄，懸掛的設(shè)定也沒有松散的感覺，雖然談不上韌性十足，但應(yīng)付日常的駕駛絕對(duì)是勝任有余的。
單從奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛實(shí)測(cè)狀況來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)足以應(yīng)對(duì)日常駕駛。在整個(gè)測(cè)試過程中，雖然這款車并沒有給大多數(shù)車主帶來動(dòng)力十分強(qiáng)勁的駕駛感受，但是整體的駕駛感比較平順，非常適合在城市使用。
