有很多汽車品牌的前身，都不是造車起家。比如比亞迪的前身是做電池的、哈飛的前身是造飛機的、吉利的前身是造冰箱和摩托車的。今天要說的這個品牌曾是中國知名空調品牌之一，車標和空調上的標志一樣，這個品牌叫春蘭。春蘭集團涉足過汽車行業，在90年代末，春蘭收購東風南京汽車，組建春蘭汽車公司，專門生產中型卡車，從此進入汽車行業。春蘭進入卡車制造領域之后，不斷發力。在首批卡車產品上市的時候因其外觀漂亮和駕駛舒適而一炮走紅，銷量躍居國內第三位。

　　春蘭集團在上世紀90年代末期，家電行業普遍涉足汽車行業的背景下。1997年，春蘭在家電業風生水起之時，以7。2億元收購南京東風汽車公司，組建春蘭汽車有限公司。在苦苦掙扎11年后，春蘭正式退出汽車制造業。而此時的春蘭在家電領域也不似以前一般呼風喚雨，可謂賠了夫人又折兵。

　　由于當年國產汽車產業政策的原因，從家電跨越到汽車制造的春蘭集團，一直沒能拿到夢寐以求的7字頭“轎車準生證”。在無奈的情況下，轉變方向，利用原南京東風的卡車生產資質，生產中、重型卡車。

　　2004年后，中型卡車市場開始萎縮，重型卡車市場開始崛起，國內各大卡車制造廠都開始研發重型卡車產品。在這個轉型時期，春蘭集團被日益不佳的家電業拖累，也無法給予春蘭卡車在研發上的資金支持。

　　卡車業看似傻大粗，實際在研發過程中是個相當燒錢的行業，再加上春蘭集團在與日野合資的問題上沒能如愿，導致后續重型卡車產品缺失，導致春蘭原有的優勢逐漸喪失，紅極一時的春蘭卡車逐漸淡出了大家的視線。

　　2004年，中型卡車開始轉型重型卡車市場，春蘭也在這個時候開始轉型，但由于家電行業漸不景氣，春蘭也無法給予春蘭卡車上的研發資金支持，2008年7月，嚴重虧損的春蘭卡車被江蘇徐工集團收購。現在名稱叫：徐工漢風重卡。

　　相比之下，其它一些轉型的國產品牌就非常的成功了，像比亞迪前身是造電池的，現在在新能源車型上發力，特別是聘請奧迪設計師后，推出的車型都非常的漂亮。吉利更是順風順水，由制造摩托車轉型，現在不僅收購沃爾沃，還在去年收購了寶騰、路特斯，去年的銷量竟達到一百多萬輛，是國產車的驕傲啊。