隨著油耗漸漲的今天，如何盡可能的省油已經成了我們上路最關心的問題之一。但很多新手司機往往不知道，在很多細節中都可以做到最大程度的節油。今天大師就給大家一一普及一下。

　　一、適度熱車可以，但無需過度熱車

　　開車前啟動車怠速熱車確實是有一定好處的，但也無需熱車過久。一分鐘左右是最佳時間，太長了只會白白浪費油而已。

　　二、平穩起步，避免急停急剎（重點！）

　　有調查顯示，油門踩到底比平穩加速費油2至3倍。行車中猛剎車、猛起步都是省油的大忌。雖然對發動機影響不大，但油耗是會大大增加的，而且事實上，插來插去也不見得會快多少。

　　三、時速超過60碼時，車窗開小點或直接關上

　　有人喜歡開車行車，覺得有種“兜風”的感覺；也有的人是為了省空調油錢而開窗。但事實上，60以內可以開窗行駛，超過60碼以上還是最好把車窗關小點吧。因為時速高了開著車窗，車內的空氣阻力會成倍數劇增，耗油量甚至比開空調還更高！超過80以上時，最好還是全關上吧。

　　四、除熱車外，避免發動機空轉（重點！）

　　發動機空轉3分鐘的油耗約等于正常行駛1公里的油耗。所以，在超過一分鐘以上的停車或者等紅綠燈時，最好還是讓發動機熄火吧。避免發動機空轉或者怠速，是節省油耗非常有效的一大細節（大師親測）。

　　五、定期給車減負

　　車子使用多了，難免每次都會落一些沒必要的東西再上面。但，車上每多裝45kg東西，燃油效率比空車低2%。所以無論是任何東西，只要是沒必要放車上的，都要定期清理一下。

　　此外，如無硬性需求，車頂行李箱也最好不要經常掛上去，那些都會增大風阻、油耗。大師實測，加了車頂行李箱的SUV，和不加的相比，其總行駛里程數降低了足足有5%之多！

　　六、檔位數做到與車速匹配（手動擋）

　　常開手動擋的老司機都知道，并不一定檔位越高就越省油。主要是要看它與時速的匹配。時速高檔位低時，轉速過高、扭矩過剩，油耗也會激增；時速低檔位高時，轉速過低、扭矩過低，想要加速或保持均速時反而更加吃力，猛踩油門非但油耗過高，而且也“軟弱無力”。

　　20-30可以掛2擋；30-40掛3擋；40-60掛4擋；70以上則可以掛5擋了，當然有6擋的可以到90以上再掛。當然，不同車型也有不同時速表，也可以根據不同的轉速來決定是否換擋，當發動機達到約每分鐘2000轉至3000轉時，就應及時換高擋了。

　　七、巧借剩余動力減速滑行（重點！）

　　這點和第二點類似，即盡量少踩剎車。每當到紅綠燈口或者高速出口時，都可以借用剩余的動力慢慢減速滑行，盡量做到不踩剎車，僅此一項就可節油20%以上。

　　八、有條件的情況下盡量靠近經濟時速

　　不同排量的車型，其經濟時速也有所不同。1.5L左右的車型，其經濟時速在70—80左右，2。0L左右的車型，其經濟時速則在100左右。

　　因此，在有條件的情況下（限速合理且無擁堵），盡可能的靠近自己車的經濟時速，也是降低油耗最有效的方法之一。

　　九、定期清理積碳、火花塞、空氣濾芯、節氣門等

　　定期給車輛保養，清理積碳、火花塞空氣濾芯、節氣門等裝置，對于節油減排、保護發動機都有好處。所以不要為了那一點工時費，而損壞了自己的愛車，到頭來剩下的錢還不夠浪費的油費！

　　十、使用經濟胎，保持胎壓穩定正常

　　胎壓過低或過高，都對車輛的節油方面有不小的影響。故有胎壓監測的老鐵，應始終將保持在固定的安全范圍內（2.3—3.0 bar）。沒有胎壓監測的老鐵，就定期去檢查下即可。

　　此外，輪胎、輪轂對于油耗的影響也十分大。越大的輪轂，操控性越好，但相應的油耗也越高。因此必要盲目的追求大輪轂，合理即可。而輪胎方面，則盡量使用經濟舒適胎，進口的米其林、固鉑，合資的佳通，國產的回力、萬力都是十分不錯的舒適胎品牌。

　　總結：

　　總的來說，降低油耗對于我們節省開銷，是極其有幫助的。老司機開車永遠比新手更穩更省油，也是因為他們懂得的技巧比較多。而且大師給大家介紹的十點，不僅對車有好處，對于我們規范行車也是大有裨益。