布加迪威龍其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬于德國大眾公司旗下。布加迪威龍Veyron是大眾總裁皮耶西提出的車型項目，計劃打造一款世界上氣缸數最多，極速最快，最能體現人類造車科技水平的汽車。
法國國旗
布加迪汽車標志含義：
布加迪標志看上去很普通，也無特別的含義，之所以取名為布加迪，是因為創始人的原因。
布加迪標志的英文字母即布加迪，上部EB即為創始人埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小點象征滾珠軸承，底色為紅色。
布加迪(Bugatti) ，是德國大眾汽車集團子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。
布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的，專門生產運動跑車和高級豪華轎車
布加迪(BUGATTI)，1909年Ettore Bugatti在法國Région Alsace的Molsheim建造了工廠，這是一個創立至今已經有百余年歷史的跑車品牌。
布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年意大利人埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。
布加迪威龍由1999年推出的布加迪EB18.4 veyron概念車演變而來，搭載了8.0L W16 4渦輪發動機，可以輸出1200馬力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒，由于輪胎承受速度極限，最高車速被限制在406km/h。
布加迪的超跑售價都在千萬級別，并且一些車型還有限購條件。在市場上能與布加迪一爭高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波羅等為數不多的超跑品牌了。
自1885年第一輛內燃機汽車問世后，歐洲不少人都開始自己研發汽車，意大利人埃托爾·布加迪就是其中之一。1900年，埃托爾制造出了第一輛汽車。1909年，埃托爾在法國創辦了布加迪汽車公司。此后的布加迪在賽車場上取得了和高成就，而Louis·Chiron是駕駛布加迪賽車獲獎最多的車手。
布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年意大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千余輛。因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠后在意大利境內。
1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，制造裝用直列式四缸、排量1208ml發動機的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。
第一次世界大戰期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設計制造了直列式八缸、功率410HP的航空發動機。第一次世界大戰以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機構的創始者）小型發動機的賽車的T22型和T23型，并且在法國勒芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。
1922年布加迪公司研制出裝用直列八缸發動機的T30賽車。而1925年的T35型（繼T30賽車之后）以其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。1927年的T38型車起，開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發動機為直列式八缸，排量高達14700ml，時速180km/h，大型車身重3000kg，只生產了6輛，仍保存至今。
1937年，埃托里·布加迪的兒子Jean·布加迪（Jean Bugatti，1909－1939年）參加了設計工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，Jean·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。在世界經濟蕭條的環境中，埃托里·布加迪工廠經營困難。第二次世界大戰一開始，德軍便占領了位于法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年寂然逝去，布加迪公司也停產了。然而，他一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。
Bugatti Vayron1 6.4在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它“布加迪威龍”。
2009年布加迪展廳將在金寶街開業，這是全球首家布加迪展廳。同時還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓·馬丁同時登陸。
