發動機給汽車提供加速度，是一輛汽車的核心部件。發動機的分類標準有很多，有些根據排放量標準區分的，也有些根據燃油缸數區分，還有按照動力方式區分。我們今天要聊的柴油發動機，它主要是根據發動機裝載的燃料進行區分。

柴油發動機的解釋

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。

柴油發動機的工作過程

柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。

柴油發動機的優點

柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

從以上的介紹來看，柴油發動機也是屬于傳統復式發動機，依靠氣體燃燒產生的膨脹來制造動力。這種傳統的發動機主要還是在大型柴油汽車上面應用的比較多，在中高端轎車上是比較少見的，柴油發動機良好的經濟性能使得它在工業領域始終備受青睞。