經(jīng)常踩剎車的小伙伴應(yīng)該都聽過熱衰減一詞吧！事實上，當(dāng)汽車用的越久，我們踩剎車的次數(shù)也就越頻繁。然而剎車用了一次又一次之后，如果它超過了限制的最高溫度，就有可能會出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象。那么，剎車熱衰減是什么呢？讓我來為大家詳細(xì)講一講。
熱衰減是什么意思
通俗的講，一切高溫影響的機(jī)械性能下降就可以被稱為熱衰減。剎車熱衰減是什么？對于制動系統(tǒng)而言，熱衰減現(xiàn)象就是在連續(xù)、高強(qiáng)度的制動后，制動鼓、制動盤等部件由于溫度過高，超過了最佳制動效果區(qū)域，造成制動效果衰退的情況。反映到實際駕駛體驗便是隨著連續(xù)、高強(qiáng)度的制動行為，車輛制動距離逐漸增加的情況。
剎車熱衰減的真實案例
比如：汽車的剎車系統(tǒng) (如盤式剎車、鼓式剎車)在一定次數(shù)的制動后，剎車片的溫度升高，在達(dá)到一定的工況溫度后，剎車系統(tǒng)的制動效果達(dá)到最佳，但超過了限制的最高溫度，制動的效果會越來越差(如測試汽車100km/h~0km/h的制動距離，一定次數(shù)的制動后，制動距離會越來越長，越長就代表著制動的效果越差)，這個現(xiàn)象就是剎車的熱衰減。
熱衰減現(xiàn)象逐漸消失
其實隨著近些年汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，明顯的熱衰減現(xiàn)象已經(jīng)很難在家用車的日常駕駛中見到了。有實驗數(shù)據(jù)表明，當(dāng)剎車盤的表面溫度達(dá)到400攝氏度時，100公里每小時全力剎車的剎車距離也沒有明顯的增加。但如果你經(jīng)常去跑賽道或者山路的話，可以考慮更換帶有散熱刻線或是散熱孔的剎車盤來避免熱衰減的出現(xiàn)。
用通俗的語言來說，剎車熱衰減是什么呢？剎車系統(tǒng)制動次數(shù)過多，從而導(dǎo)致超過了限制的最高溫度，長此下去，制動性能變得越來越差，就有可能會出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象。由此可見，如果你經(jīng)常使用剎車，那么一定要記得定期更換剎車盤，這樣能夠有效避免熱衰減情況出現(xiàn)。
