說(shuō)起轉(zhuǎn)向助力器，其實(shí)也是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件之一。所謂轉(zhuǎn)向助力，就是需要借助外力來(lái)幫助駕駛?cè)藛T完成轉(zhuǎn)向的功能。既然轉(zhuǎn)向助力對(duì)于完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作大有幫助，那么轉(zhuǎn)向助力器的工作原理是什么呢？
轉(zhuǎn)向助力器的作用
轉(zhuǎn)向助力泵主要是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向助力器，通過(guò)轉(zhuǎn)向助力泵來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力油流動(dòng)的速度，來(lái)起到助力的作用，是駕駛員打方向變得輕松。
所謂助力轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。起初應(yīng)用于一些大型車(chē)上，不用那么費(fèi)力就能夠輕松地完成轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種車(chē)型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。
轉(zhuǎn)向助力器的優(yōu)缺點(diǎn)
動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向是指有一個(gè)專門(mén)的系統(tǒng)來(lái)幫助駕駛員實(shí)施轉(zhuǎn)向，減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。但是隨著車(chē)速升高這種幫助也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響：高速時(shí)方向盤(pán)發(fā)飄、路感不好等影響駕駛穩(wěn)定性隱患，為了消除這種負(fù)面影響就有了助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)系統(tǒng)：在車(chē)速低時(shí)助力很大、在車(chē)速高時(shí)助力變小。
轉(zhuǎn)向助力器的原理
汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。
轉(zhuǎn)向，是汽車(chē)必不可少會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)工作歷程，這是因?yàn)槠?chē)不可能永遠(yuǎn)朝著直線駕駛轉(zhuǎn)向助力器通過(guò)借助外力來(lái)幫助駕駛員更好的調(diào)整汽車(chē)方向，不僅節(jié)省了能源，同時(shí)還能給駕駛員帶來(lái)更好的方向感。
