本以為只是一場常規的新車試駕活動，不成想竟來到了稻城亞丁這個富有各種盛譽的圣地，也沒想到這次活動中我竟沒有參與任何對新車的試駕體驗，而是以一種見證者的視角，見證了捷途X95百萬公里可靠性測試最美麗的一段路途。
當然，題目如此，但我可不是什么渾身發光的神棍，只是恰逢捷途X95的百萬公里可靠性測試剛好行至稻城亞丁，我也恰巧初次來到這個帶有圣地韻味的絕美之地，這里面有太多巧合可說，首先就是，我終于又可以成為行者了，何況捷途的品牌標簽也正是“旅行+”。
需要說明一點，由于捷途X95還處在工程測試階段，我在這段旅途中完完全全是作為乘客或者說見證者來參與。因為捷途X95新車還未達到最終成品，也就不便于進行產品方面的考察，所以本文我們從另外的角度來認識一下這位新成員，也就是這趟旅途的初衷——可靠性。
對于汽車以及汽車制造商來說，對品質的追求沒有止境，也不該有止境，因為一輛車的品質不僅影響到消費者的體驗，還關乎到使用者的安全，這就足以上升到比較神圣的層面了，就像此行腳下這片土地一樣，我這類沒有信仰的人只是在意它的美麗，但對于信仰它的人來說，這里就是一切圣地的中心，為什么？
亞丁，在藏語中意為“向陽之地”，這個位于四川甘孜藏族自治州稻城縣香格里拉鎮亞丁村的風景區，其核心為仙乃日、央邁勇、夏諾多吉三座神山，與其周圍的河流、湖泊一起共同保留著地球上近乎絕跡的純粹風光，被譽為“最后的香格里拉”，以及“水藍色星球上的最后一片凈土”。
在美麗的同時，這里也具備濃濃的神圣意味，這并非社交媒體刻意為之，而是自古如此，仙乃日、央邁勇、夏諾多吉三座雪山分別代表著觀世音菩薩、文殊菩薩、金剛手菩薩，統稱為“念青貢嘎日松貢布”，其含義為“終年積雪不化的三座護法神山圣地”。
而在藏傳佛教中，這三座雪山被稱為“日松貢布”，意為“三怙主神山”，是眾生朝圣積德之所在地，又有佛經如此記載：世上24處圣地，一切之主是三怙主神山，可見此地在藏民心中有何等神圣地位，巧的是，這次捷途X95行經的測試路線中有幾十公里正是香格里拉圣路，看著飛馳而過的路牌，有些恍惚中簡單思考了一些此次測試的意義。
捷途X95的百萬公里測試的最終階段從張家界天門山啟動，歷時24天，途徑7000公里，最終抵達西藏拉薩，活動意在比較艱險的環境和路況下，模擬用戶的駕駛習慣和接近極限的用車條件，從而檢驗產品的品質和穩定性，而稻城亞丁這一路段，模擬的正是高海拔，白天的烈日、夜間的低溫、低壓低氧、路面起伏等等，都是此地的用車條件。
在長測途中，由捷途工程師全程駕駛車輛，行至中途會進行短暫的停車，展開幾項常規檢測，包括車門車窗處的密封性、門把手的拉力、怠速噪聲、行駛噪聲、以及檢查發動機艙平整度、油液高度、懸掛狀態等，在長途測試中，這樣的檢測要進行數次，來作為檢驗高強度工作下車輛品質的抽樣結果。
除了我所參與的稻城亞丁測試路段，捷途X95還挑戰了天門山99拐、普者黑卡斯特地貌、西雙版納熱帶雨林、怒江72拐、拉薩高原等或險峻或惡劣的路況，而回顧捷途近幾年的黑馬崛起史，此前的捷途X70同樣進行了極其嚴苛的品質測試，通過了高溫高濕盆地艾丁湖以及高海拔超低溫的珠峰大本營的惡劣環境，可以發現這似乎是捷途在對待車輛品質上一貫堅持的理念。
而站在這些背后的是什么？或者通俗地說，是什么支撐捷途始終堅持對品質的追求如此嚴苛？或許近日開放的開封工廠是一個答案，作為奇瑞控股集團的第二大生產基地，開封工廠被稱為“智能工廠”，在諸多先進智能化設備的運作下，工廠綜合智能化技術覆蓋占比達到了95%以上，其總投資已達到了50億元，可以說是捷途把控車輛品質的關鍵。
旅途中聽聞一個亞丁的傳說，三座雪山由于滄海桑田，溫度上升，冰雪消融，失去了往日的風采，佛傳出旨意讓三位真神前去亞丁，三位真神不愿離開原本居住的圣地，但又不能違背佛的旨意，到了亞丁之后詢問何時可以離開亞丁，佛說：只要石頭開花，馬生角，你們全身變黑，便可離開此地。
有解釋說這個傳說寓示著生態環境的破壞，全球氣溫的升高，雪山融化之后，沒有了冰雪的山峰可不就是黑色的石頭嗎？轉念思考，這是否對自主車企有所啟發呢？隨著科技的迅猛發展，很多自主車型一味地堆砌配置來提升性價比，卻忽視了對車輛基本品質的專注，倘若所有自主車企都對品質這一關進行嚴格的把控，是否就是國產崛起的真正曙光了呢？
千錘百煉鑄精品，魔鬼實戰檢品質，捷途對品質的追求第一次進入我的視野，也引起了我的一番思考，捷途捷途，便捷通途，這個名字的意義顯然是建立在品質之上，而在自主車企向上的路途中，只有用心播種，才能花開滿地。
本文作者為踢車幫 007
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