又是一輛越級的中級車，不過與前一陣大張旗鼓上市的亞洲龍相比，中期改款的別克君越在造勢上更加低調。
經過2018年以及2019年的“寒流”，如果還有經銷商再進行加價的話，那美系品牌優惠力度大的優勢就更加明顯了。同樣為越級，君越可不僅是在尺寸上越了個級，各項配置和技術也保持著良心。
按照君越的傳統，3年一小改5年一大改，這次中期改款的君越頂配Avenir版本在設計上變化不大，飛翼式格柵放在Avenir專屬的“伯爵紫”配色上，這一局君越騷的很典雅。
車內則基本保持現狀，不過大量的真皮覆蓋依舊盡顯美系豪華質感。
安排上了別克最新版本的eConnect 2.0互聯，還配了PD行人識別等11項智能駕駛輔助配置，所以安全配置相當主流。
不過科技含量最大的改變是動力上，這次用上了全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，與凱迪拉克XT4一樣，雖然最大功率降了21馬力，扭矩依舊為350牛·米，而且爆發點較之前早了500rpm，百公里加速時間7·5秒，只比上一代車型慢了0.2秒，所以體感上體會不出差別。
同樣這臺發動機也有三種工作模式：四缸高性能、四缸經濟、兩缸超經濟，理論上油耗更友好，同時也能滿足國六B排放。
平順又充沛的動力輸出、寬敞安靜的車內氛圍、高檔的內飾做工、舒適又富有韌勁的底盤調教，這樣一輛B+級別的大車該給的全部都給到了，后期如果經銷商處再給到些優惠，君越一定又會是十分搶戲的一臺車。
輪到你說：
花別克新 君越Avenir的錢你給個不選ABB的理由。
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