每年一度的日內(nèi)瓦車展正在瑞士如火如荼地進(jìn)行中，相比于其他車展，日內(nèi)瓦車展更偏向于概念和技術(shù)的展示而非營(yíng)銷推廣，所以出場(chǎng)車型普遍較新，以換代和新概念產(chǎn)品為主。
不過(guò)，雖然是推銷概念和技術(shù)，并不代表所有車型都是買不到或者買不起的存在，還是有一部分產(chǎn)品屬于定位普通消費(fèi)人群、性價(jià)比出色的范疇的，今天我就帶著大家看看，號(hào)稱“奇葩車博覽會(huì)”的日內(nèi)瓦車展上有哪些很可能被大家消費(fèi)到的新鮮貨色。
保時(shí)捷718 T
保時(shí)捷718是保時(shí)捷旗下少數(shù)不那么貴的車型之一，同Macan、卡宴相比，這臺(tái)雙門跑車擁有更加純粹的血統(tǒng)，除了動(dòng)力配置比較入門以外，其駕駛體驗(yàn)并不比911遜色多少。
本次亮相的保時(shí)捷718 T跑車同樣分為Boxster和Cayman兩個(gè)款型。相比于普通版產(chǎn)品，T版的外觀變化不大，但是輕量化設(shè)計(jì)成果顯著，為了達(dá)成這一效果，甚至取消了多功能方向盤等實(shí)用性設(shè)計(jì)，換來(lái)前所未有的出色駕駛體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，718 Boxster T和718 Cayman T將搭載2.0T四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，峰值扭矩380牛·米。匹配了手動(dòng)變速箱和大名鼎鼎的PDK雙離合變速箱。
奔馳GLC
奔馳GLC可謂是中國(guó)人民的老朋友了，也是當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)銷量最佳的豪華品牌SUV之一，月均銷量超過(guò)七千是常有的事兒。由此可見(jiàn)，只要品牌號(hào)召力和外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)到位、價(jià)格和動(dòng)力說(shuō)得過(guò)去，銷量就差不了。
本次車展亮相的新車在外觀和內(nèi)飾方面都有了細(xì)微的調(diào)整，但是改動(dòng)不大，主要是動(dòng)力和底盤方面有了較大的變化，增加了48V輕混系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車身懸架，但是取消了GLC260這一過(guò)渡型號(hào)。
蔚攬R-Line限量版
蔚攬是一臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)有那么一點(diǎn)知名度的旅行車，雖然在同類車型中賣得還湊合，但是近來(lái)銷量每況愈下，基本上每個(gè)4S店每個(gè)月能賣出一臺(tái)低配就算不錯(cuò)了。
本次亮相的蔚攬R-Line是一輛限量款高配車型，特殊提供的月亮石灰車漆非常漂亮，19英寸的大輪圈也很醒目，內(nèi)飾則采用了黑色調(diào)，儀表盤和中控屏幕與之前的高配車型保持一致。
動(dòng)力方面，該車采用了2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為272馬力，另有柴油機(jī)動(dòng)力總成供選擇。由于國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)的低迷和總量2000臺(tái)的限制，蔚攬R-line雖然有極大可能引入國(guó)內(nèi)，但是總供應(yīng)量和最終的銷量并不令人樂(lè)觀。
寶馬X2 M35i
寶馬X2是BMW旗下的第二款采用橫置UKL平臺(tái)的SUV車型，而在本次車展上剛剛亮相的M35i型號(hào)，則是寶馬首次嘗試在UKL平臺(tái)上制造運(yùn)動(dòng)特化產(chǎn)品。根據(jù)尺寸和定位推測(cè)，該車對(duì)標(biāo)的極有可能是奔馳GLA45 AMG和奧迪不太可能引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的RSQ3。
由于該車基于橫置平臺(tái)研發(fā)，可利用空間有限，所以首次搭載了306馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為450N·m，零百加速時(shí)間有望壓縮到4.9秒以內(nèi)。由于平臺(tái)性能限制，X2 M35i配備了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在極限條件下可以為后輪提供較大的扭矩。
總地來(lái)看，寶馬X2 M35i由于排量不大、排量稅較低，所以售價(jià)很難超過(guò)60萬(wàn)，甚至比GLA45便宜一些，后期的保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)比奔馳品牌更加親民，所以對(duì)于追求速度的年輕人而言，該車確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
奔馳CLA
盡管現(xiàn)款奔馳CLA賣得還不錯(cuò)，很受各國(guó)年輕人特別是姑娘們的歡迎，但是由于駕駛質(zhì)感一般、內(nèi)飾做工較為平庸，全面換代是免不了的。令人感到驚喜的是，本次車展上不僅展出了新一代的CLA三廂轎車版，非常漂亮的旅行版也和大家見(jiàn)了面。
基于橫置平臺(tái)打造的新一代CLA繼續(xù)采用了轎跑式外觀、無(wú)框車門和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了四驅(qū)型號(hào)供選擇，其中CLA260搭載的2.0T汽油機(jī)能夠輸出224匹的峰值馬力，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。
新一代奔馳車型最令人稱道的恐怕就是貫穿式的雙大屏內(nèi)飾了，之前國(guó)產(chǎn)A級(jí)、新一代CLA等車型上采用的該款內(nèi)飾大受好評(píng)，有“10年內(nèi)不過(guò)時(shí)”的美譽(yù)。個(gè)人感覺(jué)，針對(duì)年輕一代城市白領(lǐng)設(shè)計(jì)的奔馳CLA，內(nèi)飾的視覺(jué)感受甚至比動(dòng)力和操控表現(xiàn)更有意義。
寫在文末
在本屆日內(nèi)瓦車展上，各大品牌幾乎都拿出了自己最新、最炫也是最前衛(wèi)的產(chǎn)品參展，放眼望去不是概念車就是超跑，十臺(tái)里面有五臺(tái)買不到，剩下的還有一半買不起。不過(guò)，畢竟是車展而不是技術(shù)博覽會(huì)，包括以上車型在內(nèi)的一部分日常消費(fèi)產(chǎn)品，在眾多高檔貨的烘托下，還是顯得很有檔次感的。
至于說(shuō)這些新貨到底能不能再一次刺激消費(fèi)，進(jìn)而讓一天比一天緊巴的車市寒冬早點(diǎn)回暖，還是要看它們正式上市之后的表現(xiàn)罷——車再好，大家也得有錢買不是么~
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