開篇
MPV車型對于新生代中產(chǎn)階層來說是比較空白的。10萬左右你幾乎只能選擇寶駿730，然后一下子就躍到了20-35萬區(qū)間的奧德賽、GL8，G10，再高級你能選擇大霸王、塞納、阿爾法。但是10-20萬的區(qū)間里面，MPV車型少之又少。
今年來，隨著消費升級和二胎家庭越來越多，市面上涌現(xiàn)出越來越多優(yōu)質(zhì)的MPV車型，例如上汽大通MAXUS G50、廣汽傳祺GM6等。
細分市場豐富了、選擇多了對消費者來說絕對是好事，但是隨之而來就是選擇困難癥了。G50、GM6兩者無論是車身尺寸、售價、排量都非常相仿，究竟各有什么優(yōu)勢？咱們消費者如何選擇？我們這次把兩輛車都分別拿過來，來一次面對面的正面剛吧。
2.外型觀感
外型觀感
上汽大通 MAXUS G50 1.5T 自動豪華版（12.38萬）
上汽大通MAXUSG50采用了最新的“智聚八方”的八邊形大嘴式設(shè)計，下方的前唇處還采用了鏟狀的造型，整體風格更趨向犀利與動感。
大燈方面，G50采用的是LED的光源，帶有鎖車延遲關(guān)閉功能。
車身尺寸方面，大通G50的三圍尺寸分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm，相對來說比較顯大，尤其是C柱往后，修長感非常明顯。
輪胎規(guī)格方面，大通G50搭載的是來自馬牌的UC6，可以說是這個級別車型里比較下成本的胎了，無論是舒適性還是抓地力都不錯，綜合實力比較強。尺寸為215/55R17，市場價大概為700元左右。
傳祺GM6 270T 自動豪華版（12.89萬）
傳祺GM6采用光影雕塑3.0的設(shè)計理念打造，相較G50，GM6顯然更加偏向穩(wěn)重。家族式“凌云翼”前格柵層次感鮮明，造型上正好和大燈可以相結(jié)合。
只可惜我們拿到的版本并沒有搭載頂配版本的矩陣式LED大燈，只是個鹵素的光源配LED燈帶示寬燈。
車身尺寸方面，廣汽傳祺GM6的三圍尺寸分別為4780/1860/1765mm，軸距為2810mm，顯然GM6在寬度上更占優(yōu)勢，無論是主觀觀感還是客觀數(shù)據(jù)都反映出這點。
輪胎規(guī)格方面，GM6搭載的是瑪吉斯的Waltz(華爾茲）系列，主要賣點是靜音和舒適，尺寸為215/60R16，相比G50的輪胎外徑差不太多，但輪圈更小輪胎更厚，市場價大概為460元左右。所以犧牲了視覺效果，換來了是理論上更好的濾震舒適性和經(jīng)濟性。
3.內(nèi)飾配置
內(nèi)飾配置細節(jié)
上汽大通 MAXUS G50
G50的內(nèi)飾設(shè)計風格比較沉穩(wěn)干練，沒有太多復雜的線條和設(shè)計，功能區(qū)域劃分清晰。
從我們體驗的自動豪華型（12.38萬元）起便配備7英寸的液晶儀表盤以及12.3英寸的高清觸控屏，可以實時顯示胎壓監(jiān)測，油耗續(xù)航等多種信息，同時倒車影像也是最新的360°全景影像，帶多角度切換功能。
不過比起這些偏常規(guī)的功能，G50上最厲害的還是上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)。
說到上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的地圖導航，語音助手以及在線音樂之外，還能實現(xiàn)類似旅游路書；車友語音組隊；情景語音智能識別等功能。
同時APP遠程解鎖上鎖，找車都是不在話下。關(guān)鍵是，跟阿里深度合作的背景下，以后在更多的ETCP停車場里進出，可直接實現(xiàn)識別車牌支付寶自動繳費。從遠景來看，是一套規(guī)劃相當完善的生態(tài)圈了。
除了多媒體系統(tǒng)，剩下的以空調(diào)出風口為界限分割，下方則是實體的自動空調(diào)按鈕區(qū)域以及儲物格。值得好評的是，儲物格里帶有12V點煙器電源以及兩個USB接口，既直觀又好用。
擋把后方，除了電子手剎以及自動駐車Autohold按鈕，還有一個比較大的儲物格可以存放錢包，飲料等雜物。
后方還有一個手機的無線充電面板，并且主駕駛席有電動調(diào)節(jié)，遮陽板的化妝鏡也帶有化妝燈。
從配置上看，總體還算挺豐富的。
廣汽傳祺GM6
從設(shè)計和用料上來說，整體無論是材質(zhì)，還是設(shè)計曲線都更多更豐富。顯然設(shè)計上，GM6是無所不用其極。
中控儀表盤同樣帶有7英寸液晶顯示屏，兩邊的轉(zhuǎn)速和時速表采用更常規(guī)的圓盤設(shè)計。不過比起大通G50，本次借到的自動豪華版GM6（12.98萬元）的顯示內(nèi)容功能會略少一些，比如沒有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
中控的多媒體顯示屏尺寸僅為8英寸，但它鑲嵌在一個鋼琴黑面板里，視覺效果上扳回一城，旁邊還帶有實體的音量旋鈕，盲操作上更加直觀。雖說功能上并不像大通G50的斑馬系統(tǒng)一樣豐富，倒車影像也僅僅只有后方一個方向的?？紤]到傳祺GM6帶有百度Carlife功能，多少可以彌補一些，日常出行至少不用額外別一個手機支架。
功能布局方面，同樣是以空調(diào)出風口分割，下方帶有實體的空調(diào)按鈕區(qū)域，從設(shè)計上看GM6仿金屬的按鈕更顯精致。不過擋把和按鈕之間的儲物條偏小，存放雜物的能力偏弱。
擋把也有帶Autohold功能和電子手剎，GM6還多一個駕駛模式的切換按鈕，包括經(jīng)濟、普通、運動以及雪地模式。
儲物方面，GM6擋把后方的挖空非常深，深度直指地臺，底下帶有一個12V的電源接口。同時后方還有設(shè)計兩個獨立的杯架，中央扶手區(qū)域也有一個帶軟質(zhì)材質(zhì)的儲物臺。
自帶的USB接口同樣有兩個，一個在中央扶手臺另一個在擋把上方的儲物格那，不過主駕駛席依舊是手動調(diào)節(jié)，化妝鏡也僅有鏡子而已。
綜合來看，G50勝在配置豐富性價比，而廣汽GM6則在設(shè)計用料方面更占優(yōu)勢。
4.乘坐空間
乘坐空間對比
空間好用程度，或者比起外觀和內(nèi)飾更中用戶下懷?？傮w來說，兩者感受都算同級別的翹楚，比如兩者都是第二排大空間配合有帶扶手的雙獨立座椅的223座椅布局。后排空調(diào)出風口設(shè)置在頭頂，單獨開啟。
細節(jié)方面，大通G50在前排座椅背后設(shè)置有帶收納功能的桌板，后排乘客臨時辦公還是家用娛樂，放點飲料，奶瓶或者IPad都沒問題。
同時G50的第二排地臺整體偏高，但可以布置到全平，所以無論是對于車內(nèi)走動進出還是第二排乘客的腿部坐姿都是有利的。
配置方面，G50有全景天窗，整體的開陽感都很不錯。同時第二排的空調(diào)按鈕下方還有點煙器電源以及USB接口。
第三排座椅，G50憑著車高的優(yōu)勢，在地臺不用壓太低的前提下為乘客營造出不錯的頭部空間，加上地臺造型平整，配合全景天窗，空間感還是不錯的，乘客不會有壓抑的感覺。另外,G50的第二排和第三排都標配標準ISOFIX兒童座椅的固定插口，兒童座椅接入方便牢固，出行更加安全。相比之下，就是座椅靠背角度不如GM6這么趟，坐姿稍顯正經(jīng)些。
儲物空間方面，G50 的第三排兩個儲物槽共4個杯架。
話鋒轉(zhuǎn)到GM6這邊，配置就相對遜色些，除了大家都有的空調(diào)獨立開關(guān)，頭頂空調(diào)出風口之外，也就剩一個地臺上方的儲物格可以吹。但由于位置太低，離第二排略遠，實際實用性一般。
好在GM6基礎(chǔ)的設(shè)置體驗不錯，比如座墊更軟，地臺更低，這都是便于腿腳不靈便的乘客上下車的。
但由于備胎放置在前排和第二排之間的中央扶手下方，導致第二排的地臺有隆起，不僅稍微犧牲了進出走動的便利性，也不利于第二排乘客的乘坐坐姿。
為什么要這么做呢？原因這得留著第三排和尾箱那部分說了。
第三排方面，兩臺車都有頭頂?shù)某鲲L口。跟第二排情況一樣，G50第三排的地臺依舊可以做到全平，所以即便座椅偏硬但整體乘坐姿勢還是可以接受。
GM6這邊，整體的座椅角度，人機工程學都略好一些。配置方面，兩邊扶手僅有兩個單獨的杯座，左側(cè)乘客杯架前還要一個1個USB充電口。
5.尾廂裝載
尾廂空間
對于MPV來說，三排座位全部打開的狀態(tài)下尾廂肯定是最小，但也是最常用的狀態(tài)。
大通G50和廣汽GM6在這個狀態(tài)下裝載能力還是有保障的，以我個人此次出差的裝備，一個20寸登機箱，一個雙肩包以及一個相機包，都能放下并且留有一定的余量。我看網(wǎng)上的車主說，G50的后備箱在坐滿7人的情況下，還可以放置1個28寸以及2個20寸的行李箱，真的可以滿足一家人出行的需求。
相對來說，大通G50的長度略好，在第三排座椅靠背往后躺一點都不太影響后箱長度。
不過G50的尾廂地臺相對來說不低，主要原因是因為底下還放置備胎之外，還有兩個額外的儲物格。若是行李較多的話，類似我的相機包都可以往這里塞了。
至于廣汽 傳祺GM6，由于備胎在前排，所以地臺更深，同樣的20寸登機箱和書包放進去，明顯看得出往下沉了，好處自然是起到一個限位的作用。
不過明顯看得出其第三排靠背可調(diào)幅度較大，在長度不占優(yōu)勢的情況下顯然會壓榨尾廂長度。
放倒第三排座椅的方式兩者也是不同。G50是比較常規(guī)的4/6分割放倒，操作相對簡單些。放倒后整體地臺依舊全平。
GM6這邊畢竟師從奧德賽，所以放倒收納第三排的方式基本一致，需要先放倒靠背；再將整個座椅包翻折；最后拉上卡扣，將整個第三排座椅完全塞進地臺內(nèi)。
好處是這樣一來，可以在地臺全平利于裝載的情況下，獲得更多的垂直高度利用率。不過第三排扶手的地臺造型不規(guī)則，侵占空間略多，所以在寬度利用率方面稍稍不如大通G50。
6.駕駛感受
駕駛體驗對比
動態(tài)方面，兩者都是搭載1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，只不過變速箱方面有所不同。
參數(shù)方面，G50最大功率124千瓦（169匹），最大扭矩250牛米，由于傳動方面配備的是雙離合變速箱，所以主觀駕駛感受上會覺得動力爆發(fā)感更強。
除了起步時候雙離合對油門響應略有遲疑，過后轉(zhuǎn)速只要超過2000轉(zhuǎn)后，動力爆發(fā)感就非常猛烈。配合上發(fā)動機聲浪，甚至有點性能車的味道。
G50的整體底盤質(zhì)感偏硬朗風格，所以即便車體偏高偏大，日常開起來過彎并沒有啥軟腳的感覺，主觀看起來還挺有信心的。不要擔心硬朗的底盤會對舒適性有很大的負擔，日常過些溝溝坎坎，懸掛濾震還是比較積極，整個車體依舊安穩(wěn)，舒適性還是得到了保證，不會出現(xiàn)重心高的左搖右晃感。
轉(zhuǎn)向方面，G50調(diào)校居然是偏輕柔的，電子感稍稍會強一些，帶來的好處是中低速挪庫會更加輕松。不過放心，隨速轉(zhuǎn)向阻尼增益是有的，所以在中高速時轉(zhuǎn)向足夠穩(wěn)重。
噪音方面，G50綜合來看各個噪音都抑制得比較恰當，沒有一個音源特別滋擾凸顯出來。
至于GM6，發(fā)動機參數(shù)是比G50略大一些，最大功率126kw(171匹），最大扭矩265牛米，由于配備了6AT變速箱，所以整個動力特性會跟G50截然不同。
比如說動力在掛檔D擋的初段響應，AT變速箱會更加積極。尤其是堵車的時候，掛著D擋踩剎車，你能明顯感覺到憋著一股力在那隨時ready。不過也因為AT的原因，整體動力感受會被柔化，平順性會略好一些，但主觀感受上不如G50動力強。尤其是滿載，開空調(diào)后動力柔弱感會進一步加大。
底盤和轉(zhuǎn)向方向，GM6的風格都是一個韌字。中低速挪庫的話，明顯覺得GM6的方向會比G50沉不少，拐彎后方向盤的自動回中力也更加明顯，手感上還是不錯的。至于底盤，日常過溝過坎，會覺得柔韌感，比較利于舒適性。不過在高速并線或者出入匝道時，側(cè)傾會相對明顯一些。所以開GM6的時候，整體駕駛風格會明顯比G50更佛系，柔和些。
噪音方面，GM6整體隔音同樣不錯，只是相對來說路噪會明顯一點。
7.總結(jié)
總結(jié)
綜合來看，上汽大通MAXUS G50是一款日常開著動力操控更凌厲，智能化配置更齊全的一個MPV。
同樣的價格下，大通G50的配置明顯會比GM6高一截。比如前/后排側(cè)氣簾，胎壓監(jiān)測，前雷達，360度影像，車頂行李架，前排無鑰匙進入（GM6主駕駛席），真皮方向盤，手機無線充電，主駕駛電動調(diào)節(jié)，斑馬系統(tǒng)，多媒體顯示屏尺寸更大,LED大燈，自動折疊后視鏡（帶加熱，鎖車折疊），后排隱私玻璃，自動空調(diào)等。
GM6這邊則是更加討好優(yōu)勢是內(nèi)飾的設(shè)計用料以及底盤的質(zhì)感上。雖說配置綜合來說不如G50這么豐富，但它自身也有些特色配置是大通G50沒有的，比如：LED前霧燈（大燈延時關(guān)閉），行李箱12V電源，百度Carlife，陡坡緩降，駕駛模式切換。
至于MPV最核心的空間實用性，可以說兩者都不相伯仲。G50勝在地臺足夠規(guī)整，無論是坐人還是載物都非常方便，后排放倒方式也足夠便利。GM6這邊明顯師從奧德賽，所以是個好壞兼收的下場，好處是地臺足夠低，保障上下車便利性以及內(nèi)部高度空間夠大。但備胎前移的設(shè)計只能說喜憂參半，得到了更大更好用的后尾廂空間卻犧牲了第二排乘客放腳的空間。
所以，不得不佩服上汽大通 MAXUS G50真的是一款吸引力非常強的產(chǎn)品。從性價比來看， G50在綜合實力較好的前提下，智能化配備和價格性價比方面也明顯更勝一籌。關(guān)鍵是，G50還支持C2B智能定制，用戶只要通過“我行MAXUS”公眾號或 APP，登陸蜘蛛智選平臺，即可定制你的專屬幸福座駕G50。據(jù)了解，G50總計提供30多個大類、近100項高感知配置可選，消費者能夠主動選擇自己想要的配置，而不必為不喜歡的配置買單。
（文/xcp歐陽飛）
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