現款奔馳S級所創(chuàng)立的雙聯屏內飾設計無疑是豪華車內飾設計的標桿，不過現款車型已經6歲有余，新一代車型將在2020年發(fā)布，踢車幫獲得了新車的內飾諜照，一起來看看。
連奔馳都用上了豎向大屏，尺寸應該略小于特斯拉，與一眾國產電動車如蔚來ES8、Marvel X、小鵬G3等類似，明顯傾向駕駛員，而且躺倒的角度不小。屏幕背后應該會留出一塊不小的儲物空間。儀表盤的尺寸與現款基本相同，圖中偽裝覆蓋較多，不能判斷其周邊設計情況，不知是嵌入式還是懸浮式
從上至下分別為小鵬G3、榮威Marvel X和蔚來ES8的內飾采用了這種設計也即意味著奔馳也投入了觸摸屏的行列，車上沒有發(fā)現MBUX的小觸摸板，更不用說再早一代Command系統(tǒng)的旋鈕了，或許人機交互方式也會有較大的革新，當前MBUX系統(tǒng)的語音功能倒是相當強大，可能在新S級上又會有突破。倒是方向盤，與現款車型相同，雙拇指觸摸可以操作大部分的車輛功能。
中控大屏下方則是一些選項卡按鍵，似乎也是觸摸而非實體按鍵，從左到右依次為駕駛模式切換、中控鎖、空調、車輛狀態(tài)、雙閃、未知、和多媒體控制區(qū)域（屏幕開關、靜音和音量調節(jié)）。全部觸摸式的設計，連空調都需要在觸摸屏內部操作，似乎有些不便。
當然，汽車內飾絕不僅僅只是兩塊屏的問題，其他的內容在這份諜照中沒有得到清楚的展現，但據稱新一代S級（W223）將會從邁巴赫Ultimate Luxury概念車上吸取靈感。
邁巴赫Ultimate Luxury概念車的內飾長這樣新一代S級的內飾設計估計會引起較大的爭議，為什么會發(fā)生這么大的改變？結合另一則新聞就會清楚很多——“前奔馳內飾設計總監(jiān)Michele Jauch-Paganetti加盟比亞迪最新設計團隊”。Michele曾負責C級內飾設計并參與現款S級內飾設計，與它一同加盟比亞迪的還有法拉利外飾設計總監(jiān)JuanMa Lopez。
本文作者為踢車幫 陸思灝
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