這年頭被稱為神車的實(shí)在太多了。
大眾朗逸遍布祖國(guó)神州大地，無(wú)論是出門打滴滴，亦或者是偏遠(yuǎn)郊區(qū)的停車場(chǎng)總是不乏它的身影。還有超跑GK5，上至昊哥參加的泛珠比賽，下至家用的飛度，無(wú)一例外都進(jìn)行了改裝，甚至民間還流傳著飛度不改不如推下海的段子。
而這些車之所以能形成一種特殊的汽車文化，正是因?yàn)樗鼈冊(cè)谀骋环N屬性上面做到了極致。而我們今天要試駕的車型，同樣具有神車的光環(huán)，甚至相比飛度和德原朗，它擁有更深更廣的民眾基礎(chǔ)，它就是——五菱宏光PLUS。
老款的宏光大概我們都不會(huì)陌生，只要與它接觸過(guò)的人無(wú)一例外會(huì)對(duì)它發(fā)出最美妙的贊嘆。
前置后驅(qū)的布局，讓它幾乎有著近乎于完美的重心分布，握著手中那個(gè)粗壯的塑料方向盤，在云霧繚繞的盤山公路上，用慣性過(guò)彎，如果它出現(xiàn)在頭文字D里，我認(rèn)為劇本都需要被改寫(xiě)。
它沒(méi)有車身穩(wěn)定程序、沒(méi)有剎車輔助，駕駛它能讓你隨時(shí)感受到生與死、靈魂與肉體的激情游戲。
載人拉貨，更是不在話下，你永遠(yuǎn)不知道你面前這臺(tái)宏光上會(huì)下來(lái)多少人。每臺(tái)馬路上的五菱宏光，就像一個(gè)又一個(gè)潘多拉的寶盒，里面永遠(yuǎn)有著你猜不到的驚喜。
而進(jìn)行了全新?lián)Q代的宏光PLUS則要在老款的車型上加一個(gè)“更”字，我甚至愿意將它稱為是超越神車的存在。
它的售價(jià)為6.48-7.98萬(wàn)元，雖說(shuō)相比老款要貴了一些，但它依然是同類型車中不二的選擇。
尾標(biāo)上的PLUS字樣，將原本就大得可怕的車內(nèi)空間又提升了一個(gè)級(jí)別，同車的媒體老師在上車后甚至發(fā)出了驚嘆。第二排腿部空間幾乎要用手臂來(lái)測(cè)量，這在同級(jí)別的車型里你是找不到第二臺(tái)的。
另外它的PLUS還體現(xiàn)在了動(dòng)力系統(tǒng)之上，保留了老款前置后驅(qū)完美的驅(qū)動(dòng)方式同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成了全新的1.5T渦輪增壓的機(jī)器，變速箱也換裝成了擋位數(shù)更多的6MT。
實(shí)際的駕駛表現(xiàn)，即便是第一次上手的人，都能實(shí)實(shí)在在找到最純粹的駕駛樂(lè)趣，讓你沉溺在無(wú)形的快感之中，更有甚者開(kāi)著它在道路中穿梭，誤以為自己掌握了舒馬赫之魂。
哪怕是像我這樣不常開(kāi)手動(dòng)擋車型的人，都不得不對(duì)它發(fā)出感嘆。首先是最困擾我的離合，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)一臺(tái)偏向于商用的手動(dòng)擋MPV會(huì)有如此的易控，宏光PLUS的離合器結(jié)合點(diǎn)非常清晰，行程很短，稍稍抬起就能起步，且腳感非常輕盈，毫不夸張得說(shuō)這就像毒藥一般讓你上癮。
其次是轉(zhuǎn)向，從左到右打滿僅僅是3圈，轉(zhuǎn)彎半徑僅僅是11.1米而已，這足以說(shuō)明它已經(jīng)靈活輕便到飛起了。這還沒(méi)完，轉(zhuǎn)向的手感還非常精準(zhǔn)，雖說(shuō)有點(diǎn)偏重但在這個(gè)價(jià)位MPV里絕對(duì)算得上是精準(zhǔn)的了。
至于動(dòng)力部分的提升，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，除了讓它擁有更高的極速以外，更大的優(yōu)勢(shì)在于低扭的增加。從2200轉(zhuǎn)開(kāi)始，它就能爆發(fā)出最大扭矩了。更寬泛的扭矩輸出平臺(tái)期，讓它在時(shí)速80km/h的速度下，僅需掛入4擋即可實(shí)現(xiàn)“一擋走天下”，能涵蓋大部分的城區(qū)路況使用。
但它也并非毫無(wú)缺點(diǎn)，原以為6MT的加入，能讓宏光PLUS擁有了一個(gè)超速擋，不過(guò)時(shí)速100km/h時(shí)它的轉(zhuǎn)速依然達(dá)到了3000轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸的噪音已經(jīng)達(dá)到擾人的程度了。
不過(guò)這也沒(méi)錯(cuò)，畢竟五菱宏光PLUS的車主，大部分還是要兼顧城區(qū)拉貨的用途，此時(shí)大齒比才是王道。
值得一提的還有它的底盤，雖說(shuō)懸掛結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，但我們?cè)囻{的頂配車型卻換裝了螺旋的彈簧。在日常駕駛時(shí)，對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸處理甚至能和自家的寶駿730一拼高下。
最后我們?cè)诨貧w到五菱宏光PLUS它的產(chǎn)品力上，PLUS的定義其實(shí)在一定程度上說(shuō)明了它的野心，如今的五菱宏光已經(jīng)不滿足于低端的商用MPV市場(chǎng)，它們除了要繼承之前的消費(fèi)人群，同時(shí)還要開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)。
所以我們眼前的它，變得前所未有的豐富。你所能想到這個(gè)級(jí)別該有的配置，都給你配齊了，8英寸的大屏、支持手機(jī)互聯(lián)、倒車影像、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、定速巡航等等應(yīng)有盡有。
所以它依然是這個(gè)級(jí)別的最強(qiáng)的選手，但我卻對(duì)它神車的稱號(hào)略微感到擔(dān)憂。因?yàn)樯褴囍员环Q為神車，是因?yàn)樗鼡碛歇?dú)自的特點(diǎn)。就像GK5被捧為改裝神器，但最后讓人們信服的依然是它的實(shí)用性與性價(jià)比。
同理五菱宏光也一樣，真正讓它成為神車的原因其實(shí)并非前置后驅(qū)的駕駛樂(lè)趣，而是足夠耐用且空間夠大，并且性價(jià)比非常突出才是關(guān)鍵。
所以宏光PLUS縱然我承認(rèn)它是同級(jí)車中的標(biāo)桿，但在動(dòng)力變強(qiáng)、空間變大后，它的價(jià)格也隨之水漲船高。對(duì)于那些有載物需求的消費(fèi)者，是否愿意為這些配置買單呢？而家用消費(fèi)者又是否愿意為它的駕駛品質(zhì)買單呢？
要知道它如今的價(jià)格已經(jīng)能買到像寶駿510、長(zhǎng)安CS35這類小型SUV了，它們的行駛品質(zhì)可都是家用車的標(biāo)準(zhǔn)。
所以它神車的稱號(hào)到底能否得到延續(xù)呢？讓我們拭目以待吧。
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