還記得年初霸屏賀歲檔的那部《飛馳人生》里，在群山間飛沙走石偶爾還來個漂移過彎的張弛和他那部POLO賽車嗎？電影的最后一幕，張弛駕車在巴音布魯克的縱情一躍讓不少人熱血沸騰，而陪他找回榮耀的那輛POLO也撩撥著熒幕前不少年輕男女的心。
電影里讓人血脈噴張的賽車畫面，讓這臺居家型的經(jīng)典兩廂車再次活躍在人們的話題之中。這款誕生已有44年的車型至今已經(jīng)歷了五代更迭，現(xiàn)款POLO在國內(nèi)征戰(zhàn)也已有八年之久。面對需求個性、年齡越來越年輕的消費人群，逐漸露出疲態(tài)的它是時候換個面貌了。
6月18日，命名為全新POLO PLUS的新車即將要和國內(nèi)消費者見面。這一次，全新的面貌，全新的平臺，都試圖顛覆你對這臺經(jīng)典兩廂車固有的認知。PLUS之后，它還是我們認識的那個POLO嗎？它是，也不是。
POLO PLUS是“最熟悉的陌生人”？
印象中的POLO居家、耐用，在10萬級別的兩廂車陣營中替德系品牌守住了一片不小的陣地。不知不覺中，現(xiàn)款第五代POLO已經(jīng)走過了8年光陰，第六代車型也早在2017年末于海外亮相。經(jīng)典也許會遲到，但永遠不會缺席。終于，在這個燥熱的夏初，它帶著POLO PLUS的新名字姍姍來遲。名字當中多了PLUS，說明全新POLO希望用更大、更全面的表現(xiàn)來打破大家對它的刻板印象。
一眼看過去，在熟悉的大眾兩廂車的輪廓之下，“肉眼可見”更加寬大和低矮的車身，讓全新POLO PLUS在視覺上顯得更加犀利和“扁平”，搭配金黃色車身，甚至頗有幾分高爾夫的影子。與海外版新車一致的設(shè)計風格，也終于讓這一代新POLO擺脫了以往略顯臃腫的感覺。
前格柵上不變的鍍鉻飾條，一直延伸到兩側(cè)大燈組內(nèi)部，重新設(shè)計后更扁平的大燈組采用了熏黑設(shè)計，視覺上比老款更加有神，高配車型還有自動大燈，LED日行燈的造型也進行了優(yōu)化。
車側(cè)依然上揚的腰線讓全新POLO PLUS保留了熟悉的感覺，B柱上的BEATS音響標識，以及C柱上POLO PLUS的銘牌標識，倒也增添了幾分新意。
終于轉(zhuǎn)換MQB平臺生產(chǎn)的全新POLO PLUS，除了增加的車長、車款以及降低的高度讓整車視覺重心有所降低之外，軸距也從老款的2470mm增加至2564mm。這94mm的變化，可以很大程度改觀大家對POLO車內(nèi)空間的詬病。
PLUS不只是更大
車內(nèi)依然是熟悉的大眾風格，不過與海外版基本一致的設(shè)計風格還是能讓坐進車內(nèi)的你眼前一亮。尤其是那塊橫貫中控臺、與車身同色的亮色飾板，想必會非常符合年輕消費者的喜好。
可以四向調(diào)節(jié)的方向盤造型上整體并無太大變化，但細節(jié)上采用了平底的設(shè)計，運動感十足，且功能按鍵的集成化率更高，背后的儀表盤沒有沿用海外版的液晶儀表，而是采用了與目前不少國內(nèi)大眾車型一致的機械儀表盤加中央液晶屏的組合，較現(xiàn)款新增了水溫和油溫兩個表。
嵌入中控的8英寸液晶屏集成了大眾目前國內(nèi)普遍采用的CNS 2.0系統(tǒng)，除了基本的導航、娛樂等功能外，還支持CarPlay、CarLife互聯(lián)應(yīng)用，比現(xiàn)款更加豐富。之前在液晶屏上方的功能按鍵，胎壓設(shè)置被集成在了車機里，泊車輔助和啟停關(guān)閉的物理按鍵放置在了換檔把左側(cè)，后窗加熱按鍵則回歸到空調(diào)控制區(qū)。
在一些具體配置上，全新POLO PLUS換裝了尺寸更大的天窗并且是全系標配，同時天窗的旋鈕式開關(guān)換成了帶眼鏡盒和LED閱讀燈的按鍵式開關(guān)區(qū)域。手剎仍為機械式，座椅也仍為手動調(diào)節(jié)，全車車窗一鍵升降也得到了保留。此外，新車也換用了箱蓋可以伸縮、翹起的中央扶手箱；后排的伸縮置物架/杯架也被換成了儲物格。
空間方面，94mm的軸距增加給全新POLO PLUS帶來了更好的縱向空間，后排坐墊長度也在承托腿部的位置進行了小幅延長，使得乘坐舒適性得以提升。此外，全新POLO PLUS在需要擴展后備箱容積時，不用再向前翻起坐墊，后排靠背支持整體放倒，使用起來更便利。
不過具體的空間表現(xiàn)，仍需要屏幕前身材不一、需求各異的您去親自體驗一下才最為準確。
動力方面，根據(jù)目前的消息，全新POLO PLUS依然采用1.5L發(fā)動機，不過相比現(xiàn)款的EA211略有不同。新發(fā)動機最大輸出功率較現(xiàn)款的81kW稍有提升，為83kW，同時滿足國六排放標準，匹配愛信6AT變速箱。動力上的小小變化也讓人非常期待新車在實際道路上的體驗。
全新POLO PLUS幾乎每一處細節(jié)都發(fā)生了變化，但一眼望去還是那個我們熟悉的經(jīng)典兩廂車，只不過它在實用性和質(zhì)感的打造上又更近了一步。
全新POLO PLUS可能10萬+起步？
對于新車而言，最引人關(guān)注的必然是價格。而POLO這類市場熱銷的經(jīng)典車型，所面對的也是對價格最為敏感的那部分消費者，如何定價也成為關(guān)鍵。
根據(jù)官方消息，全新POLO PLUS將諸如ESP、定速巡航、胎壓監(jiān)測等實用性配置列為全系標配，對應(yīng)現(xiàn)款車型來看，最為接近的是指導價10.19萬元的1.5L 自動安享型，也是目前車款當中的“中配車型”。我們可以看到，作為入門即中配的車型代表，全新入門款的Polo plus，相較于目前的中配車型，配置竟有更顯著的提升，完全滿足當下對于精品兩廂車消費者的新需求。
大膽設(shè)想一下，如果將新車標配定在目前現(xiàn)款中配的水平，全新POLO PLUS可能會將現(xiàn)款入門車型取消，使得“入門即中配”，這樣一來全新POLO PLUS的起售價甚至可能突破10萬。
雖然只是推算，但對比同級別的飛度以及同門師兄高爾夫來看，全新POLO PLUS標配的這些配置可能需要到對方的中高配車型才有所搭載。此外據(jù)了解，高配車型還將有倒車影像、前后雷達、后視鏡加熱等配置，這樣一來，新車在配置上的提升也能將“精品兩廂車”的名號和定位變得更名副其實。
作者小結(jié)
從全新POLO PLUS的諸多變化來看，新車延續(xù)了這臺經(jīng)典車型對于品質(zhì)的堅持，同時在換代基礎(chǔ)上與時俱進更新了諸多有利于消費者的方面，尤其從設(shè)計到部分實用性配置，算得上“投其所好”。而伴隨著《飛馳人生》以及新POLO的熱血精神，也可能會讓這款更加精致的兩廂車，成為更多年輕人筑夢路上的飛馳伙伴。
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