之前我的文章中只是提到過豐田普拉多這款車，沒想到還有很多小伙伴對它很感興趣。好吧，其實我在一個月前曾寫過“20萬元普拉多”的文章，沒看過的小伙伴點擊→20萬的普拉多香不香？是買國產(chǎn)還是平行進口？就能看到咯~
我應這30位小伙伴的需求繼續(xù)聊聊普拉多吧。
上次說了說國產(chǎn)和平行進口間普拉多的選擇，說得有點泛，不夠細，這次就專門聊聊普拉多，看看它有沒有這么值？哪些配置性價比高？最后再說說它的競品有哪些。
價格扛不住了？
增值稅的下調(diào)導致國產(chǎn)和平行進口普拉多都有小幅的降價。但國產(chǎn)普拉多還有小幅加價（抹平下調(diào)部分），所以還是以平行進口為例，和上周相比，2.7L車型平均降了1萬元，4.0L車型平均降了2萬元。
即便如此，降價后的普拉多丐版2.7L還是要花不到42萬，但國產(chǎn)3.5L的普拉多僅多了2萬元左右，所以，針對這個價位要買普拉多的，還是推薦首選國產(chǎn)3.5L的車型。
先拋開分時和全時不談，也不聊配置（中東2.7L丐版配置更低），缸數(shù)和排量上的差距可直接影響到未來的使用感受，說白了，除非你后期改裝機械增壓，否則2.7L普拉多的動力未來一定會拖后腿。
買什么配置？
再說回國產(chǎn)3.5L車型，看了下車型配置單，它竟然有12款車型可選，還都是汽油車型。其實總體選擇上大體可以概括成三類：TX、TX-L和VX，分別代表低配、中配和高配。
對于越野愛好者來說，TX就非常合適，外觀沒有華而不實的鍍鉻裝飾，內(nèi)飾織物座椅打理方便還耐磨，至于什么手動座椅、鹵素大燈、導航等配置對愛動手的越野愛好者來說改起來也不算什么難事。
就是定速巡航這個配置不在低配車型上，多多少少有點說不過去，畢竟在長途穿越的路上，沒有定速巡航開長途多少還是有些累。
再往上的配置也就不多一一介紹了，標配車型加上的一些比如LED遠近光燈、座椅加熱通風、胎壓監(jiān)測等等其實后期也可以改裝，費用肯定沒有差價5萬元那么多。
KDSS有那么神？
再往下想著重聊聊VX車型的KDSS和空氣懸架這兩個功能。KDSS其實就是一種可調(diào)阻尼平衡桿（防傾桿）的簡稱，概括來講，KDSS對于公路操控性的提升高于越野方面的提升，由于這種帶大梁的硬派越野車懸架行程長、重心偏高，所以在高速并線或激烈操控時很容易側(cè)傾導致重心快速轉(zhuǎn)移進而翻車。
平衡桿就是為了防止這類事情發(fā)生的一劑良藥（可變阻尼減振器也有類似的作用，只是工作形式完全不同），能很好地抑制激烈駕駛中懸架行程大范圍的變化。
這就和越野時的懸架“拉伸越長越好”相悖，所以可調(diào)節(jié)平衡桿（KDSS）的意義在此，既能保證公路性能，也能保證越野時有足夠的懸架拉伸。但KDSS畢竟是套電控油壓設備，所以可靠性還是會稍遜與普通車型，而且維修保養(yǎng)成本也高。
相比之下，空氣懸架要更直接一些，能提升4cm后車廂高度。注意，普拉多只在后橋上配備了空氣懸架，理論上來說不會提高最“小”離地間隙，但在一些特殊越野環(huán)境下，提升的這4cm可能會對通過性帶來正向影響，至少離去角肯定會增大。
至于舒適性和可靠性，個人認為，相對普通的彈簧+減振器來說優(yōu)勢有限，不如省下這筆錢改一套更好的螺旋彈簧避振，還能順帶提升車身高度。
相比KDSS和空氣懸架，個人認為，如果越野穿越比較多，差速鎖的作用要來的更突出一些，畢竟對有些越野路況來說，能過去和能“舒服”的過去那是兩個世界。
選平行進口還是買國產(chǎn)？
上次文章中的結論是“越野、穿越買國產(chǎn)，冰雪、爛路買進口”，對越野穿越的人來說，分時四驅(qū)對他們來說更可靠，操作性更強而且綜合使用成本也更低（兩驅(qū)狀態(tài)下油耗低、維修保養(yǎng)低），對那些很少越野穿越的人來說……難道后驅(qū)還不夠嗎？
真正適合全時四驅(qū)車型的是那些冰雪路面，或者是干燥路面+積雪或結冰的路況，這時，分時四驅(qū)需要手動頻繁切換，全時四驅(qū)則完全不用考慮，但前提是，你得多花近10萬元，而且你的配置還比國產(chǎn)3.5L低一個級別。
至于發(fā)動機，3.5L和4.0L差的這0.5L其實是很多平行進口商鼓吹的部分，“經(jīng)典”、“可靠”、“不挑食”等關鍵詞是他們的宣傳口號。但是，4.0L上的這套1GR發(fā)動機已經(jīng)問世過10年，技術雖不算太落后，但與現(xiàn)在的7GR發(fā)動機還是有比較大的差距。
雙VVT-i、缸內(nèi)直噴、D-4S雙噴射、阿特金森循環(huán)等技術讓3.5L的7GR發(fā)動機從技術和燃油效率上全面超過了此前的1GR，而傳動方面，和7GR發(fā)動機匹配的6AT變速箱在適應性和成熟度上也要更完善。
沒必要神話“牛頭”
?所以，對普拉多來說，買平行進口真的不如考慮換臺車，比如技術同樣“成熟”、“可靠”的三菱帕杰羅V9系列，比如尺寸、空間更大的日產(chǎn)途樂Y62等等，總之還有很多更好的選擇，沒必要太迷信所謂“不壞之身”，什么車到了里程、年限，該壞的該換的其實也都少不了。
好了，這期對 普拉多的解析就到這了，小伙伴們有什么不同看法或者對哪些車感興趣呢？歡迎在評論區(qū)踴躍留言哦，88~
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