前幾天特意去奧迪4S店看了下新Q3，這一代Q3的廠商指導(dǎo)價(jià)為27.18-35.98萬(wàn)，北京地區(qū)目前店內(nèi)現(xiàn)金折扣大概是5個(gè)點(diǎn)多一些，贈(zèng)品之類的看各店情況。 雖然優(yōu)惠不大，但是看車(chē)的人真心不少，訂單量也不錯(cuò)，以至于門(mén)外停車(chē)場(chǎng)上一排排的A6L擺著，Q3只剩店內(nèi)這一輛。跟銷售閑聊問(wèn)銷售這么好的原因，他一句話說(shuō)的我挺想笑，說(shuō)是“這次看著才像換代，車(chē)?yán)镘?chē)外變化大，客戶就喜歡變化大的”。
先聊聊外觀
說(shuō)到變化，不得不稱贊奧迪在各種科技電影里的植入，比如《我，機(jī)器人》、《鋼鐵俠》、《復(fù)仇者聯(lián)盟》blablabla，每次奧迪的改款都要比上一地代更加的前衛(wèi)，每次都像是科幻片里蹦出來(lái)的。
確實(shí)，新Q3的外觀完全不像之前的圓嘟嘟，儼然一副小Q8的模樣，是奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更有棱角，更有型。前臉的八邊形的中網(wǎng)比之前開(kāi)的更夸張，而且動(dòng)感型的內(nèi)部一個(gè)個(gè)排列整齊的矩陣飾條，與啞光的邊框搭配起來(lái)顯然更精致。 提神的地兒還有頭燈，這次LED自動(dòng)大燈變成新Q3的標(biāo)配，中高配車(chē)型還可以選裝矩陣式大燈，所以在燈配置上還是很良心的。
搭配了S-line套件的動(dòng)感型側(cè)面也更加運(yùn)動(dòng)，幾條腰線十分干練，高高隆起的輪眉更有力，19寸粗壯的大輪轂，整體上相比之前圓咕隆咚的輪廓更犀利更激進(jìn)。尾部稍微顯得有點(diǎn)兒簡(jiǎn)單，并沒(méi)有采用貫穿式尾燈，且排氣依然是俗稱的“假排氣”。不過(guò)尾燈上沒(méi)讓人失望，依然全系標(biāo)配LED尾燈，而是帶有動(dòng)態(tài)的流水式效果，加分項(xiàng)。
整體新Q3 改動(dòng)就像一個(gè)胖乎、可愛(ài)的男孩成了個(gè)更健美更有型的小伙子。外觀改動(dòng)不用再多聊，因?yàn)閵W迪的設(shè)計(jì)一向讓人很放心。
空間及內(nèi)飾
雖然站位緊湊級(jí)SUV，但我相信這個(gè)級(jí)別車(chē)型的用戶應(yīng)該沒(méi)有不在乎空間的。同級(jí)別對(duì)手寶馬X1的空間已經(jīng)大到連自家的X5都要打，自然其它品牌緊湊級(jí)SUV再大，跟它相比也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言。但是對(duì)于新奧迪Q3來(lái)講，尺寸較上一代有了明顯的變化，全方位“長(zhǎng)個(gè)兒”的Q3，三圍尺寸達(dá)到4495mm、1848mm、1616mm，軸距達(dá)到2680mm，比上一代車(chē)型軸距長(zhǎng)了近80mm，車(chē)身長(zhǎng)了近100mm。所以整體腿部、頭部等各方向給后排乘客的留的自由度絕對(duì)夠了。
空間方面除了在尺寸上有所增加，布局也更靈活，后排座椅除了靠背角度能調(diào)節(jié)，前后還有15cm的可調(diào)余量，所以當(dāng)你在感覺(jué)后備箱空間有限的時(shí)候便可以靈活使用這10cm。不過(guò)本身就足以容納4、5個(gè)登機(jī)箱的后備箱幾乎不太會(huì)出現(xiàn)不夠用的情況。
座椅是我覺(jué)得車(chē)內(nèi)最有運(yùn)動(dòng)感的部分，采用了翻毛皮和仿皮搭配的材料，而且在相接的地方還采用了非常能激發(fā)你駕駛欲望的鮮紅色縫線，很挑逗。而且座椅的包裹性很好，而且使用的是翻毛材質(zhì)，駕駛起來(lái)能牢牢的被座椅“控制住”，很有運(yùn)動(dòng)感。安全帶也用上了紅色，要知道這幾條紅色的安全帶換下來(lái)也要上千了，所以原廠就給你配好了不也挺有意思的。乘坐方面，這副座椅還是很有歐洲味兒的，雖然沒(méi)有大沙發(fā)之類的柔軟感，但支撐性還是不錯(cuò)的。
新Q3的內(nèi)飾是我認(rèn)為目前緊湊級(jí)SUV車(chē)型里最fashion和精致的了，而且它完全讓你想不起來(lái)上一代Q3什么樣。新Q3的內(nèi)飾部分中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，中控面板上下都是軟質(zhì)材料包裹，無(wú)論結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和材料都是非常棒。中間部分的兩條飾板可以進(jìn)行多種顏色的選擇，而且不論材質(zhì)和紋路，都是年輕人一見(jiàn)傾心的設(shè)計(jì)。
配置更良心
作為汽車(chē)品牌中的科技標(biāo)桿，奧迪在配置上一直都不弱。這次Q3也帶來(lái)很多科技配置，比如這個(gè)我最喜歡的全液晶儀表盤(pán)，無(wú)論信息的邏輯清晰性還是效果的立體感，它仍然是很多豪華品牌中最有科技感的，而且它已經(jīng)成為全系標(biāo)配，如果你覺(jué)得尺寸不夠，頂配車(chē)型上配備的那塊兒更大更酷的12.3英寸液晶屏，它也開(kāi)放了選裝。不過(guò)有一個(gè)不足就是10.25英寸的液晶儀表沒(méi)有地圖顯示，科技感上差了點(diǎn)兒。
中控屏分為8.8英寸和10.1英寸，均為全觸控式，系統(tǒng)流暢且觸控邏輯也夠傻瓜，Carplay、Carlife是標(biāo)配，很便捷很容易上手。倒車(chē)影像從時(shí)尚致雅型開(kāi)始也成了標(biāo)配，沒(méi)有的話也僅需要2500元就可以選裝。 這塊兒原裝的屏幕顯示清晰度完全ok，只是屏幕所在的區(qū)域周邊都是黑色的，所以顯得邊框有點(diǎn)兒大，當(dāng)然這個(gè)問(wèn)題在頂配車(chē)型的10.1英寸觸屏上就好多了，而且10.1英寸的屏幕點(diǎn)擊起來(lái)還會(huì)有聲音以及震動(dòng)反饋，相當(dāng)有質(zhì)感。
前排標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)，此外全車(chē)配備4個(gè)充電接口，除了3個(gè)USB之外還帶一個(gè)Type-C的快充接口，足夠周到。不過(guò)座椅加熱在低配車(chē)型上并沒(méi)有，選裝價(jià)格2500元。此外像是ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助和主動(dòng)剎車(chē)等安全輔助類型的功能基本都可以進(jìn)行選裝。
操控依舊老味道
動(dòng)力方面，新Q3依舊搭載奧迪傳統(tǒng)的1.4T及2.0T兩種動(dòng)力；1.4T的參數(shù)沒(méi)變，一個(gè)小變化是2.0T低功率版本較之前有6馬力的增加，而且尾標(biāo)均在上一款基礎(chǔ)上+“5”，即原來(lái)的“30”變?yōu)椤?5”，原來(lái)的“35”變?yōu)椤?0”，并且高配車(chē)型有搭載采用多片離合器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)不需要太多贅述，畢竟各方面都求的平衡一直是奧迪堅(jiān)持在做的，而且即便是1.4T 的動(dòng)力水平也足以應(yīng)對(duì)日常生活的絕大多數(shù)使用場(chǎng)景。
之前1.4T車(chē)型上搭配的6速雙離合變速箱被棄用，現(xiàn)在全系都標(biāo)配了7速濕式雙離合變速箱，齒比更綿密，自然駕駛起來(lái)更順滑、更輕快、更容易上手。如果你想激烈的駕駛，切換致S檔后，變速箱降檔速度更快，車(chē)身響應(yīng)也可以變得很靈敏。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感想必開(kāi)過(guò)幾臺(tái)奧迪的人就能摸出大概，也都大差不差。電子助力的感覺(jué)很濃，在初段的時(shí)候還是稍稍會(huì)有些虛位，然后小角度轉(zhuǎn)動(dòng)很輕松，角度越大阻尼越強(qiáng)，整體指向性也很不錯(cuò)，這樣就可以讓城市道路以及高速的駕駛都很輕松，而且?jiàn)W迪對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教也能夠讓人感覺(jué)很隨心。
同樣，緊湊級(jí)的SUV消費(fèi)者也一定是注重行駛舒適度的，所以新Q3懸架系統(tǒng)也仍舊是偏重舒適的調(diào)教。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，讓新Q3應(yīng)對(duì)路面的大部分的顛簸都能處理的很好，而且還能夠保持從容利落的姿態(tài)。雖然不像很多短行程懸架那樣韌勁兒十足，但新Q3對(duì)于轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐力道也很給人安全感。隔音上也絲毫不用擔(dān)心，
整體感覺(jué)新Q3仍然是一臺(tái)動(dòng)靜皆宜，舒服好開(kāi)各方面表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)的緊湊級(jí)SUV車(chē)型，對(duì)得起一個(gè)豪華品牌的形象。
購(gòu)買(mǎi)推薦
其實(shí)對(duì)于 奧迪Q3的大部分目標(biāo)消費(fèi)者，或者對(duì)于會(huì)買(mǎi)緊湊級(jí)SUV的人來(lái)說(shuō)，絕大部分還是會(huì)選擇排量更小、經(jīng)濟(jì)劃算的入門(mén)車(chē)型，畢竟動(dòng)力日常開(kāi)完全夠用，價(jià)格不高還有面兒，所以1.4T的動(dòng)力仍舊會(huì)是新Q3的主力。
如果單純的講性價(jià)比，還是推薦35 TFSI進(jìn)取致雅/進(jìn)取動(dòng)感型，比時(shí)尚致雅/時(shí)尚動(dòng)感型低1.5萬(wàn)元，但是常用配置上主要少了疲勞駕駛提示、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車(chē)影像、19寸輪轂以及一些選裝的權(quán)利，所以可能有人會(huì)覺(jué)得沒(méi)必要或者不值。那相對(duì)來(lái)講，35 TFSI時(shí)尚致雅/時(shí)尚動(dòng)感型在外觀上幾乎和高配車(chē)型沒(méi)太大區(qū)別，除了多了剛才那些配置之外，一些選裝的權(quán)利也更加開(kāi)放，所以如果對(duì)配置以及外觀有要求的消費(fèi)者，35時(shí)尚型也是比較值得推薦的。至于外觀上當(dāng)然推薦動(dòng)感型了，畢竟沒(méi)多花錢(qián)白拿一套S-Line運(yùn)動(dòng)套件。
這個(gè)級(jí)別里，很多人看中X1的超大后排空間，但是止步于三缸機(jī)的日常體驗(yàn)；GLA是更有面子一些，但是實(shí)用性確實(shí)有限。所以綜合品牌、空間、配置、動(dòng)力以及外觀來(lái)看，新Q3真的是表現(xiàn)十分均衡的一款車(chē)。
輪到你說(shuō)：
新Q3優(yōu)惠多少你會(huì)買(mǎi)？
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