C-HR是豐田引入國內的第一款小型SUV，基于TNGA-C架構打造，它的設計即使在強調個性的小型SUV群體中，也稱得上特立獨行。這讓我一度懷疑，人們能接受這樣的豐田嗎？
事實證明，C-HR還挺受歡迎。它在日本已經連續兩年拿到SUV銷量冠軍，在小型SUV不那么吃香的中國市場，廣汽 豐田C-HR和一汽豐田奕澤加起來，每月也有大概8000臺的銷量，和奧迪Q5處在一個級別。
看著路上越來越多的C-HR/奕澤，我不禁好奇，它們的車主都是什么樣的人？他們平時都會開車去做什么？
前不久，廣汽豐田在上海組織了一場車主活動，從上海徐匯自駕前往太湖拈花灣，參與的車主大概有四五十人。主辦方大概是想著：“辦都辦了，順便請幾位媒體跟著報道一下唄”，于是我也去了。
這不是我第一次開C-HR，去年7月份我在珠海的城市道路和賽道上試駕了它，但時間終究有些緊張，拍攝任務繁重，體驗不夠深刻。這次的自駕游正中我下懷，體驗車輛的同時，還能看看C-HR車主的日常。
☆買C-HR的都是什么人？
無論是廠商的宣傳口徑，還是我個人的推測，都顯示C-HR的用戶群體應該是那些追求個性的年輕人，自己或者和男/女朋友一起用車。
到了發車現場以后，我發現情況和我預想的有些出入。小情侶自然有，但并沒有占多數。大叔大媽有不少，還有帶小孩的，甚至有二胎。
當然也可能是因為上海的年輕人壓力太大了，即使周末也沒有時間出來玩。
那讓我們來看看這些人的共同點，他們都對豐田品牌有一定的信任，有的人已經有不止一輛豐田車，有的人在4S店里還在不斷詢問其他豐田車型。
另外一點就是喜歡C-HR的設計。審美這種事真的很難說，前不久我在拍攝XC40的視頻時，也遇到了對其感興趣的老大爺，也許他們都有一顆年輕的心。
☆C-HR適合自駕游嗎？
從廣汽豐田上海開隆徐匯店，到拈花灣景區，全程大約200千米，以高速為主。對C-HR的考驗一方面是動力性，一方面是舒適性。
這臺2.0L自然吸氣發動機最大功率達到171馬力，和同級別的一些1.5T發動機差不多，理論上跑高速不成問題。
帶齒輪傳動的DCVT變速箱表現相當亮眼，剛出發時的市區道路上，起步不像有的CVT那么拖沓，也不像另一些CVT為了不拖沓而調校地過分敏感。走走停停就像一臺普通的AT變速箱，齒輪傳動到皮帶傳動之間的過渡很細微，不特意關注的話很難察覺。
自吸和CVT的組合簡直是流暢的代名詞，市區代步再舒服不過了。但如果你需要急加速，此時發動機的轉速會飛快攀升至3500rpm以上，帶來較明顯的發動機噪音以外，加速感也不像渦輪發動機那么迅猛。
車隊中有一位男士針對C-HR的這一特性進行了改裝，除了降低懸掛，換輪轂剎車以外，還更換了一套排氣系統，加速的時候聲浪還挺高亢，就是不知道他會不會被上海的分貝探測儀抓獲。
除了加速時的發動機噪音，時速超過100千米以后，車尾部的風噪也很難忽略。可能是和外形設計有關，C-HR的尾部有兩層擾流板，造型非常運動時尚，但被擾起來的氣流不可避免地就產生了噪音。
C-HR的后排空間還挺優秀，但因為側窗面積偏小（同樣是為了設計），又沒有天窗（后期增加了天窗版），沒有后排出風口，所以長期坐在后排會有一些壓抑。如果只是兩人出行的話自然不是需要考慮的問題，但如果有其他乘客，比如小孩，你最好準備足夠的娛樂方式。
這臺2.0L發動機另一個亮點是它40%的熱效率。單純跑高速的話，C-HR的油耗其實不像一些高水平的渦輪發動機車型達到5升左右那么夸張，我們全程的綜合油耗是6.0L/100km。但它的優勢是波動性很小，即使是在擁堵的城市道路，油耗也不會飚到很高。
TNGA架構還有個特性就是運動性，新凱美瑞和新ES都有著不錯的底盤質感和操控感。不過在C-HR這款SUV上，前麥弗遜后雙叉臂的底盤十分出色，但前橋主銷后傾角被調小，轉向比例被增大，所以轉向手感并不像轎車那么直接。
☆介紹一下兩個景點
這次的自駕游，主要經過了兩個景點，我覺得可以和各位介紹一下，都說太湖是上海的后花園，如果有上海的朋友周末也想短途自駕游的話，可以多兩個選項。
一個是在無錫惠山區的田園東方景區，是一個以田園風光為主題的游樂場，適合帶小孩來玩。可以騎馬、釣倉鼠（第一次見到這種操作）、體驗制作陶器、喂養小動物、看桃花等。面積挺大，項目挺多，但收費也多。
另一個就是我們的旅程目的地拈花灣，位于太湖北岸。這是近些年人工建造的景區，邊緣的部分區域還在開發。
景區設計地挺用心，整體上是日式風格，有種到了京都的感覺。如果條件允許的話，最好就住在景區里，晚上出來吃吃喝喝、做SPA、泡溫泉、體驗弓道、看3D水幕電影。
如果你喜歡拍照的話，這里就更有吸引力了，尤其是那片梵天花海，雖然沒有普羅旺斯的那么寬廣，但人少的話還是能拍出不錯的照片。
說到人數，拈花灣周末人數實在過于夸張，不論是辦理入住，還是進出停車場都要排很長的隊，花海里人均有花面積捉襟見肘，中央湖周圍人滿為患。我想我應該不會再在節假日來了。
本文作者為踢車幫 敖奕豐
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