作為汽車編輯，除了需要日常出稿之外，幫助親朋好友提供購車意見也是生活中常有的事兒。這不就在上周末，曾經學生時代的好朋友就遇上這事兒了。要說事情的緣由也挺俗套，即將奉子成婚的他在選擇婚車的事情上，和父輩之間出現了極大的偏差。他想購買外形炫酷年輕的馬自達CX-4，而其父親則看中了穩重保值的本田CR-V。
電話中還沒等我詢問預算，朋友就直接說明以他們現在僅有的16-17萬購車預算，最多只能選擇到CX-4的2.0低配區間車型，或者CR-V的自動最低配車型。其實事情到這里分析起來就比較簡單清晰了，因為在同為低階版本的兩款車型之間，影響購車選擇的最大因素無非就是配置豐富性，畢竟這是在有限的預算里能夠爭取到的最大利益了。
技術再好，也不如雷達影像來的貼心
無論是新手或是老司機，相信都有遇到過進地庫停車的經歷，尤其在車輛繁多的商場地庫環境下。如何能在頂著后車刺眼的燈光“注視”下，迅速甚至無修正的效率下停進車位，是很多人都頭疼的問題。畢竟停車耽誤的時間稍微多了點，就極有可能被后面排隊的車輛“滴滴”個不停。
因此倒車影像和雷達就凸顯出了它的優勢所在，帶有該功能的車型無論是在倒車、停車效率上，還是操作安全性上，都明顯要比沒有此功能的車型要更加方便。畢竟在有影像和提示音的雙重輔助下，無論是老司機“卡位”還是新手對車距的判斷，都有著直接性的判斷輔助。
遺憾的是，在朋友預算范圍內的CR-V車型，并沒有這項極具實用性的倒車影像、倒車雷達功能，這對只有駕校開車經歷的新手朋友來說，確實有些不太友好。不僅如此，備受父輩喜歡的CR-V“夠大”的特點，在沒有這些功能的輔助下，更是會放大了倒車難的問題。因此選擇CR-V的車型，后期肯定是需要加裝此功能的。相比之下，同樣預算下的CX-4車型，則將倒車影像和雷達功能都給配置上了，省去了后期加裝的麻煩。
除了ESP和ABS，有些裝備同樣不可或缺
朋友作為一名標準的格子衫程序員，經常加班至夜間才往返郊區家里和市區公司是常態。因此除了目前市場上幾乎已經標配的ESP、ABS等功能之外。在配置上的安全輔助肯定也不能少，例如胎壓監測（郊區路況比較差）、車輛燈光、定速巡航、前雷達等。這些輔助功能可以有效的保證行車的安全性，特別是在路況不明朗的夜間環境下更是如此。
就舉例說最具代表意義的車輛燈光和胎壓監測功能。好的汽車光源（LED，氙燈）可以在夜間獲得更加的照明效果，從而增加了行車安全性；同時平時存在感比較低的胎壓監測功能，不僅能預防日常輪胎的缺氣漏氣問題，就算在發生輪胎故障時候，也可以及時發現并采取補救措施。
回到選車的話題中，預選中的CR-V車型在這些輔助配置中，除了定速巡航功能之外，沒有其他的功能配置。因此想要獲得比較舒適的行車體驗，就需要改裝鹵素燈為氙燈、加裝胎壓監測和前雷達等配置。同價位下的CX-4的配置項目則剛好相反，除了部分在該預算范圍內的車型版本沒有定速巡航之外，其他的功能都有原廠配置。在都要花費后期加裝的精力前提下，CR-V的加裝經濟成本會比CX-4高點。
你別說，科技帶來的時尚感，真的很重要
很多人買車的時候，總會聽到別人灌輸的“買車就買低配”的觀念，但當自己真正買了最低配的車型之后，卻又總是想著加裝高配車型上的配置。這是種很奇怪又很正常的心理，因為買車時候最重要的是預算，而買車之后最重要的是體驗。就例如液晶儀表、HUD抬頭顯示、無鑰匙進入等功能，它們能顯著提升用車痛點嗎？并不能；但它們有吸引力嗎？肯定有。
其實用車的體驗就是從這些細節上凸顯的，有了這些“非剛需”的配置之后，駕駛者可以手拿其他物品而不掏鑰匙進入車內，接下來著車瞬間液晶儀表自檢帶來的科技感，以及行車中的HUD抬頭顯示的車速、轉速、檔位等各種信息，都是行車體驗提升的細節。讓人難過的是，這些“升格”的配置往往也是低配車型中所不具備的。
對于自動最低配的CR-V來說，上述這些配置肯定不可能原廠配備，只能通過后期加裝的方式獲得。此外就算是CX-4的低配車型也并不是都配備了此配置，它們僅在剛上市的智領科技版的免費科技包中才含有。值得一提的是，無鑰匙進入+HUD抬頭顯示和液晶儀表是分別包含在兩種不同的科技包當中，只能選擇其中一項。沒辦法，預算“不到位”，這些配置能給的就算有了。
總結
從配置的角度分析之后可以發現，同價位下CR-V的配置在總體上沒有CX-4那么豐富。不僅如此，由于CX-4車型新增的智領科技版包含了免費的科技包，因此不需要選擇預算內更高價位的車型版本就能獲得更多的配置，相對來說性價比要高點。相比之下，該預算下的CR-V只能選擇到自動最低配的舒適版，配置確實少了很多。
雖然同價位下的CR-V配置比不過CX-4，但其車內空間卻比日常夠用水平的CX-4還要優秀不少。至于品牌調性、外觀設計、動力總成等不同關乎到整車的基調區別，CR-V定位家用屬性，而CX-4則定位年輕屬性。就相同的預算來說， CX-4的配置體驗會好很多。
（文/XCP范燁熠 ）
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