合資品牌緊湊型SUV在持續高熱的國內SUV市場中可謂舉足輕重，因為主打的是為數眾多的家庭用戶，所以這塊市場的競爭更為白熱化，因此各品牌都不斷推陳出新，以提升自身產品的競爭實力。
近期大量粉絲反饋在剛剛上市的途勝、CR-V、奇駿三款車型間難以定奪，并紛紛在后臺留言中詢問這三款車究竟該如何選擇，下面我就來為大家解讀一下這三款車型。其中，CR-V與逍客垠哥曾經在視頻中對Ta們做過評價，所以這一次垠哥將目光主要集中在了現代途勝身上，看看Ta的實力幾何。
今天來的三款車型分別是：北京現代的途勝2019款280TGDi雙離合四驅智尊版，售價23.99萬元；東風本田的CR-V 2019款240TURBO CVT四驅尊耀版，售價24.98萬元；東風日產的奇駿2019款2.5L CVT智聯豪華版4WD，售價24.23萬元。
三款車型的零售指導價非常接近，不過現代途勝還是要勝略低于另兩款車型，價格上有一定優勢。接下來就來看看三款車其他方面的對比。
先來看外觀，2019款途勝是現代全新的前臉設計，前進氣格柵突出了最新的家族風格。其中網形狀獨特，周邊還融合了鍍鉻飾條，使車頭部顯得比較精致。大燈采用全新多邊形黑底造型，并使用LED作為光源，保險杠有霧燈、轉向燈和LED日行燈，視覺效果較為夸張，突顯個性。
2019款途勝的側面造型變化不大，新換裝的輪圈很顯動感。車尾部采用新設計的LED尾燈，并用貫穿燈帶打通兩側尾燈，整體視覺效果還是很不錯的。另外2019款途勝采用了雙邊兩出的橢圓鍍鉻排氣口，再次加強動感效果。
CR-V和奇駿雖然也都是2019款車型，但是在外部并沒有明顯的變化，都是沿用了之前的外觀設計，只是在配置上進行了調整，所以這里我就不對這兩款車型的外觀多加贅述了，接下來咱們就到三款車的內部，看看它們各自都有哪些亮點。
2019款途勝的中控臺進行了重新設計，新的對稱式布局看起來更時尚。它的儀表盤采用了一塊大尺寸液晶屏，能夠顯示豐富的行車數據，還可以根據不同的駕駛模式變換儀表色彩。
途勝把車機液晶屏放在了中控臺上部，是時下流行的懸浮式設計，尺寸也是三車中最大的10.25寸，車機集成了百度導航、百度CarLife手機互聯、語音控制、藍牙、現代Blue Link等應用。
視線稍向下移，便是空調控制區域，按鍵設計較大，操作很順手，不會過多分散駕駛者的注意力，一定程度上提升了駕駛安全性。
途勝的中控臺采用仿皮砸線工藝，雖然曲度較大，但是接縫均勻、細膩，座椅、門板的面料也是手感不錯的PU材料，雖然整體不會讓你感覺到多么奢華，但是能夠看出在設計和工藝上還是挺用心的。
CR-V的儀表是單圓盤帶有顯示屏的組合，中控臺中央是車機顯示屏，標稱是9寸，但是較寬的屏幕外沿至少占據了1寸，所以實際顯示面積大概只有8寸左右。
CR-V的車內設計有較強的科技感，仿實木裝飾條營造出視覺豪華感，車機中控屏下方是空調控制按鍵區域。這輛試駕車配備的是棕色皮座椅，面料手感比較細膩，不過試駕車在經歷了幾千公里的使用后，駕駛座椅的側面已經出現了塌陷情況。
奇駿的車機配備了東風日產新的“智行+”車聯系統，具有導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi、語音控制等功能。只是車機屏幕是三款車中最小的，大概在6.5寸左右，有些與時下的趨勢脫節的感覺。
在車內空間方面，2019款途勝表現較為出色，我194cm的身高無論就坐前、后排，頭部和腿部空間都沒有局促感，而且后排座椅靠背角度可調，能夠讓我找到一個相對舒服的坐姿。
CR-V的空間利用也不錯，只是后排座墊較短，對大腿的支撐不夠，長時間乘坐會很累。奇駿的前排空間沒有什么問題，但是后排就顯得有些擁擠了。
同時，這三款車都裝備了全景天窗以及電動后備箱門，這些越級配置對于家庭用戶的日常使用來說是很便利和貼心的，不過也從一個側面反映出緊湊型SUV市場競爭的激烈程度，廠家都以越級的高配置來打動用戶。
動力方面，試駕的途勝裝備的是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為177馬力，最大扭矩265?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱。CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243?！っ祝ヅ銫VT變速箱。奇駿是一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，最大扭矩246牛·米，同樣匹配CVT變速箱。
在駕駛感受上，途勝雖然功率不是最強，但是憑借三車中最強扭矩以及雙離合變速箱，從靜止加速到中途超車的感覺都很直接，而CR-V與奇駿的CVT變速箱就讓人有些遲緩的感覺。
這一點上，無疑途勝的行駛體驗要優于另兩款車型，而且，途勝的油耗表現也因為發動機低扭表現出色，以及傳動效率較高的變速箱而最低。
這三款車型都采用的是基于前驅的適時四驅系統，而且懸掛也同為前麥弗遜、后多連桿形式，但是由于車身高度差異與懸掛的調校不同，在試駕場地的表現也大相徑庭。
途勝車身高度最低，而且懸掛相對調校的較為硬朗，行駛中對側傾的控制就最好。CR-V的車身高度居中，但是懸掛的支撐并不扎實，以至于側傾最為明顯。奇駿雖然車身最高，但得益于支撐性不錯的懸掛，側傾相對要好一些。
因此在試駕場地，途勝表現的最為從容，奇駿也能以較快的速度通過彎角，同樣的速度CR-V就顯得有些吃力了。另外，雖然是SUV車型，但這三款車型并不以通過性為設計初衷，所以我們就沒有去特意探究它們的這方面能力。
經過一番細致感受，下面就對這三款車型進行一下總結。同為2019款車型，途勝外觀經過了重新設計，變化最為明顯，外觀加入了現代家族最新設計語言，給人耳目一新的感覺。而CR-V與奇駿外觀并沒有變化，只是在配置方面有一些變化。
CR-V在車內舒適性上表現不錯，只是行駛質感稍差。奇駿的動力系統相對較為落后，而且這一價位還只是裝備了鹵素大燈。途勝內飾也經過全新設計，并且空間布局合理，配置也很全面，其中控臺曲面造型及10.25寸中央大屏在三車中最為亮眼。同時，途勝的發動機扭矩表現在三車中最強，加上7擋雙離合變速箱在傳動效率上的優勢，使得燃油經濟性有一定提升。加之途勝較低的指導售價，很顯然 途勝是這三款車中我最推薦的。
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