昨天聊到獵裝車的話題，預計50萬的CLA35獵裝版，大家都還是哭窮。那么今天我們來聊一款大家辛苦搬搬磚能買的正統旅行車吧！因為，剛好又有新貨亮相。
Passat旅行版，國內稱為蔚攬。
2020款
2018款
剛剛在歐洲，推出了2020款，預計9月份投放歐洲市場~而國內，目前仍然賣著2018款(以及2019款的蔚攬GTE)…
因為上汽大眾擁有帕薩特的英文和中文商標，所以進口大眾只能改名了~ 蔚攬跟邁騰一樣，都是原汁原味的德國車，真正的“德原攬”。除了明銳旅行版之外，蔚攬是國內官方渠道能買到性價比最高、最有歐洲范的瓦罐。曾經市場行情很可觀，今年調低進口車關稅之后，加上不錯的市場優惠，蔚攬1.4T低配可以25萬落地。
旅行車，可以說是中級轎車的一種衍生車型，有著比三廂轎車更強的實用性，在歐洲市場非常流行。國內呢？當年的廣州標致，早早的就推出了508SW，上海大眾桑塔納也不落人后的推出了旅行版。
（這時候得給大家捋一捋桑旅的歷史了，其實就是帕薩特旅行版的歷史）
雖然早些年瓦罐們的結局都很骨感，現在僅成為少數情懷玩家的收藏，但并不代表中國沒有旅行車生存的土壤。這些年來，一直有車企在旅行車市場上投石問路，10萬以內有寶駿310W，10-20萬級別的閱朗、明銳旅行版、本田杰德、朗逸兩廂(假裝瓦罐)等等，35萬往上有寶馬3系旅行版、奔馳C旅、沃爾沃V60等，再往上，自然是中大型旅行車以及獵裝車的天下。蔚攬的價格，卡在25-40萬區間，基本上是沒什么直接的對手。
不過對比目前殺得火熱的合資B級車們，蔚攬的定價還是比較高的。但是蔚攬從入門車型開始便有了非常豐富的配置，全系標配7氣囊、胎壓監測、全景天窗、自動大燈等配置；從2018款車型開始，升級了第二代車載信息娛樂系統 MIB II，除了R-Line及四驅縱行版擁有了更大的9.2英寸屏幕尺寸之外，也新增了百度Carlife、類似于安吉星的車聯網、手機APP遠程監控、控制車輛等功能，在智能化方面的表現更加到位。特別值得一提的是，新的車載系統能夠接收別人給發來的微信位置定位，在車載導航上就能夠直接選取地址，簡直是不能再方便了！
有兩個蔚攬上的獨享配置筆者必須要單獨提一下；經過ARC認證的ergo comfort座椅是一個全系標配的物件，它代表了一輛旅行車的核心價值，旅行少不了在路上的長途駕駛，經過優秀人體工學的設計的座椅既不像日產的大沙發那樣讓人昏昏欲睡，也不像一些運動車型那樣硬的菊花一緊。它能一直讓駕駛者的脊柱保持在一個放松的位置上。
全景天窗的意義更不用提，能鋪雙人床的巨大后備箱+滿天的星空，旅途中總需要一些不可描述的事情嘛······
蔚攬(汽油版)有1.4T/2.0T兩種動力，頂配提供四驅，其中1.4T搭配DQ200干式7速雙離合（150匹、250Nm），2.0T兩驅用的是DQ380濕式六速雙離合（220匹、350Nm），而2.0T四驅則使用了DQ500濕式7速雙離合。僅從技術出發，如果你經常在城市中使用，那干式雙離合在擁堵時的體驗并不算友好，選擇2.0T車型會好的多。德系車的懸架一貫都比較扎實，在此基礎上蔚攬還加入了一套DCC懸架控制系統，它可以調節避震的阻尼，以適應不同的路況環境。即使是兩驅的蔚攬，在這套系統的幫助下，靠更高的離地間隙和更短的軸距也比邁騰和帕薩特的通過性要強一點。
上圖為2019款，下圖為2020款，日行燈的樣式有所調整
蔚攬GTE車輛搭載1.4 TSI汽油發動機與單電動機，配合6速DSG，帶來160 kW(218Ps)的綜合最大功率與400Nm綜合峰值扭矩，采用前輪驅動，擁有五種驅動模式可選：在GTE模式下，車輛的性能達到極致；在混合動力和蓄電池維持模式下，能夠以最佳方式支配性能與節能的雙重需求；在蓄電池充電模式下，內燃機在高效率工況下為蓄電池充電，提供更多純電續航里程；在E-MODE模式下，純電續航50公里。 蔚攬GTE版本已入選《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，目前可以在大部分城市(北京除外)上綠牌。
2020款純電里程增加到70公里
比SUV更好操控，造型更帥，恐怕是目前旅行車的唯一亮點了。購買旅行車不僅是擴大了你的生活半徑，而且能讓這些看起來離我們很遠的東西也可以離我們很近。
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